銘刻自主創新基因！一汽解放欲打造世界一流汽車品牌
【摘要】當更多人關注乘用車發展改善人民美好出行生活的時候，不妨把多一些目光聚焦給承擔著為人民美好生活提供貨運物流、特殊用途而滿載前行的商用車上。因為，只有當我們的衣、食、住變得更豐富、更便捷、更智慧的時候，只有當生活物資、設施保障更無憂的情況下，我們才能行得更遠、更安心、更愉悅。
2017年12月，首屆中國汽車企業創新「安亭指數」發布，一汽解放汽車有限公司以79.5的高分，榮獲中國汽車(卡車)企業創新排行榜第一名。近日，中國汽車企業創新「安亭指數」專家團隊走進一汽解放，對這家老國企的深耕品牌、創新發展之路一探究竟。
中國汽車工業搖籃銘刻自主創新基因
一汽解放是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，整車年生產能力23.5萬輛。自1953年7月15日第一汽車製造廠奠基，1956年7月13日第一輛解放牌卡車下線，結束了中國不能製造汽車的歷史，成為新中國汽車工業的搖籃。
中國歐洲經濟技術協會會長徐秉金動情地說，「從1953年到1956年，一汽解決了中國工業汽車有無的問題。在當時艱苦的環境下，三年之內能把汽車幹起來，是絕無僅有的。從1956年到1986年，老型解放車一生產就是30年。1983年一汽搞改型，2萬多台設備，4萬多種不同的零部件，重新設計，重新實驗，一邊生產一邊干，到1986年，三年之內把解放CA141搞出來，說明了一汽人高揚自主創新的旗幟，開創了中國的自主創新。」
解放CA141是一汽第一款自主開發的換型產品，滿足了當時國內市場的需求，改變了企業長期單一的產品結構。在當時的歷史條件下，一汽解放成功換型改造的實踐，闖出了一條「自主開發、自籌資金、自主建設、不停產改造」的老企業改造和新產品發展之路，實現了一汽的第二次創業。
2018年4月18日，對標歐洲產品的高端重卡J7正式下線，J7從2011年啟動立項，歷經七年精心打磨，顏值更高、智力更優越、性能更突出。既符合智聯網、物聯網思維，同時還考慮了智能時代行業與駕駛員的需求，是一汽解放在創新道路上的又一里程碑產品。
一汽解放自誕生之日起，就從未停止自主創新的腳步。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿說，「『安亭指數』就是要看企業的自主創新能力，這個能力是討不來、買不來的。不是說有核心技術就能贏，必須在核心技術基礎上創新出更多新的東西。要清算有多少創新點，這些創新點是不是能夠在創新的過程中贏得差異化的競爭力。」一汽解放六十餘載的奮鬥歷程表明，自主創新能力已經成為其深刻在骨子裡的精神基因。
放眼前瞻，加快建立體系創新生態
2016年，一汽解放整車銷售20.2萬輛，其中中重型銷售18.5萬輛，市場份額19.25%，重卡銷量排名行業第一。2017年，一汽解放又以全年銷售24.08萬輛，市場份額21.56%的表現，摘取中國重卡市場銷量桂冠。
「今年1-5月份，一汽解放累計銷量14.1萬輛，計划上半年完成16萬，下半年完成10.4萬輛。」提起今年銷量目標，中國一汽總經理助理、解放事業本部本部長、黨委書記，一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑充滿穩健的自信，「商用車主要是牽引、載貨和自卸三大類。牽引是我們絕對的優勢，市場份額一直都在30%以上。」
胡漢傑的這份自信正是來源於一汽解放堅持體系創新的底氣。近年來，一汽解放持續踐行技術領先戰略，產品結構調整取得了重大突破，新產品銷售貢獻度實現了穩步提升。「平台產品技術領先，品系產品市場領先。J6、J7就是一個平台，技術必須領先。品系產品在其基礎上衍生出細分產品，在市場上要領先。」談到整車產品創新時，胡漢傑如是說。
「平台要技術領先，就必須有前瞻性，無論從策划上還是技術研究上都要有前瞻性，才能做到平台的技術領先。市場領先，是根據當前的市場環境，在技術領先的基礎上進行適應性的調整，滿足個體化的需求。」
胡漢傑認為，創新不是單一方面的創新，而是要建立體系創新生態。除了產品創新，還要從研發創新、製造創新、管理創新和營銷創新等多方面下功夫。
研發創新方面，在總成零部件技術上，一是掌握髮動機、變速器、驅動橋關鍵總成的超長換油周期技術，其中，重型發動機換油周期達10萬公里，中型發動機換油周期達5萬公里，變速箱、驅動橋換油周期達20萬公里。二是自主研發SSCR（固態氨）技術。與傳統尿素後處理系統相比，其優勢有三：一是低使用成本 ，每公里低於7分錢，較尿素後處理系統每年節約3000元~5000元。二是低維護成本，解決尿素後處理系統的結晶等問題。三是高續航能力，確保長距離運輸。
製造創新方面，總成製造向輕量化、低成本、高效化和智能化方向發展。一汽解放在新工藝，關鍵零部件研究方面進行製造創新研究155項，獲得多項國家級獎項，成功授權15項發明專利，16項實用新型專利。
管理創新方面，胡漢傑認為，企業管理很重要，不能靠合資，一汽解放要自己搭建管理體系。2017年3月一汽解放公司與華為公司合作，啟動流程化組織建設工作。2018年4月，按照業務流程變革規劃，啟動「征途」項目一期。「作為當家人，沒有好的管理，企業就不會走得太遠。征途戰略，就要像長征一樣把它搭建好。」
布局未來，加快智能汽車技術發展
如今，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的時代已然來臨，一汽解放作為一個老牌國企，緊緊跟上了時代步伐。電動化方面，2017年12月7日，一汽解放新能源基地在青島正式投產，這是一汽解放加速向新能源汽車布局邁出的重要一步。
智能化方面，2017年4月和10月，一汽解放分別進行了自主研發的無人駕駛智能卡車的開放演示和高速公路測試。2018年4月18日，一汽解放L4級系列智能車在青島港成功發布，可實現高度智能化的編隊請求應答、隊列行駛、避障、自適應、制動停車、重組分離等一系列動作。專為港口作業研發的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車），是國內第一個實現L4級港口示範運營的智能駕駛運輸車輛，具有便於推廣、經濟智能、機動靈活的優勢。
胡漢傑認為，無人駕駛有望在商用車領域率先實現，原因有二：一是場景特殊，比如港口，礦山，包括封閉的路，更容易實現智能駕駛。二是具有商業價值，車輛簡單化，變成平台，能為用戶創造更大的商業價值。「這兩點會驅動智能駕駛率先在商用車上的實施。
目前，一汽解放已經成為國內首家示範運行系列化L4級智能網聯卡車的重卡企業，未來，一汽解放將全面開啟智能車整體戰略布局。通過高速公路編隊行駛智能車、港口ICV專用集裝箱運輸智能車、洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同行業、不同領域，打造全行業的智能化產品集群。「我們要進行模式創新。主要是指產品模式，以AI和互聯網為產品賦能，針對港口、礦區、封閉園區、高速公路四個特殊的場景，與振華重工、洋山碼頭等合作，提供全價值鏈，是智能物流的解決方案。」
打造世界一流品牌仍面臨多重挑戰
中國一汽董事長、黨委書記徐留平在去年上任之初，就堅定提出中國一汽必須承載起「汽車強國夢」的重大責任，大膽改革，提高自主創新能力，立下「儘快爭取通過3-5年左右的拼搏，堅決把自主品牌搞上來，使一汽集團成為中國汽車業第一品牌，世界上的金字招牌」的雄心壯志。
為此，一汽集團大刀闊斧改革，進行了組織架構和人事調整，由一汽集團總部直接運營紅旗品牌，並設立了奔騰事業本部、解放事業本部。戰略規划了一汽集團各板塊的長期願景為「國內第一、世界一流」的企業，制定了將紅旗品牌打造成為「高端自主第一品牌、第一銷量」；解放品牌成為「自主商用車第一品牌，第一銷量」；奔騰品牌成為「一流品牌、行業前五，進入國內自主第一陣營」等的宏偉目標，無論是從品牌影響力還是在汽車銷量上，立志重塑一汽行業第一的品牌地位。
胡漢傑說，一汽解放的願景是打造「兩最」：「最值得驕傲的商用車企業，最值得信賴的商用車品牌。」一汽解放致力於成為國內領先，國際一流的智慧交通運輸解決方案的提供者，為用戶創造財富，為員工創造幸福，為社會創造價值。
當前，一汽品牌正處在能否騰飛的關鍵機遇期，雖有品牌的歷史積澱、自主創新的技術積澱、國內銷量的市場積澱等優勢，但仍面臨著人才隊伍老齡化、品牌走出去等多重挑戰，距離打造世界一流品牌還有很長的路要走。與會專家各抒己見，從各自角度提出了建議。
李駿認為，一汽解放要以華為作參考，要進一步開放，研發應該考慮國際布局。他說，「華為過去一直是跟跑，但摩爾定律打破後，只能自己往前跑，就要定目標，要布局。一汽解放也到了要領跑的時代，要靠創新點來布局，一定要走到世界科技舞台的前沿去，不走出去不行，因為一汽解放要比拼的不再是中國品牌，而是要到國際市場上與沃爾沃等品牌去比拼。」
原機械工業部汽車司副司長、中國國際工程諮詢公司專家學術委員會對外經濟合作組副組長陳林對一汽解放走出去提出了兩點建議。第一，一汽解放要制定海外發展規劃和戰略，由規劃部門做規劃，具體組織實施可交給外經部門。「走出去的方式很重要，需要認真研究和很多摸索。」第二，海外戰略要與國內在海外成功的企業合作。「絕對不是孤單的一汽解放自己，要與國內在海外成功的企業抱團。」
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡說，中國汽車品牌不僅指乘用車，商用車也在中國品牌之內。在任何時候，都要發揮一汽解放的企業優勢和體制優勢，加大對外開放力度，在改善短板上下功夫，比如變速箱方面，要在創新更上一層樓。
中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮認為，人才是企業可持續發展真正的「新能源」，硬實力、軟實力歸根到底都是人才的實力。人才集聚、人才培養、人才使用的順序應該倒過來，先使用、後培養，然後集聚。「企業對人才的重視是一個企業發展的關鍵，『企』字上面是『人』，下面是『止』，沒有人才，企業就不能很好的發展。」站在新的歷史時代背景下，一汽解放要用更加開放的心態堅定不移抓好人才戰略。
中央民族大學中國城市品牌評價中心主任解樹江認為，一汽解放有著很重要的品牌淵源，毫無疑問是中國汽車工業的一個經典品牌，其所具有的拼搏精神和奮鬥精神是該品牌最核心的元素，具備打造國際重金品牌的一切條件，而且已經走過了全球品牌的初級階段，進入到全球品牌的中高級階段，這個階段很重要。
基於以上判斷，解樹江建議一汽解放公司要高度重視全球品牌的建設工作。第一、制定一汽解放全球品牌的行動計劃；第二、整理經典的品牌故事便於傳播，提煉一汽解放符合國際化的品牌知識，包括品牌認知、品牌形象以及品牌聯想。第三、要規劃和執行具有國際水準的活動。第四、要提升一汽解放的品牌資產，使之成為全球著名的汽車品牌。
解放是一汽的根，如果紅旗品牌的復興之路還有些任重道遠，一汽解放有理由、有條件在商用車世界率先挺起脊樑，在關鍵時間節點，把品牌做上去。
審稿/主編：任遠洋
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