不只是加個「R」那麼簡單——更快的大牛，川崎ZX-10R賽道版
日本人比較含蓄，但是玩起車來的日本人非常猖狂。本田鈴木雅馬哈幾乎包圓兒MOTOGP頒獎台不說，量產車的頂級比賽WSBK也由川崎制霸，橫掃一眾對手。而川崎奪冠的武器就是基於市售車ZX-10改裝而來，而川崎更是將賽道上的成熟可靠的技術下放到了量產車上，於是就有了今天的主角ZX-10R，一輛更快的「大牛」。
靜態的「大牛」就展現出了王者的氣場，只是一般的ZX-10都不是一般車手能完全駕馭的了的，輕給油走街遛山還行，下了賽道很難觸及到「大牛」的極限。ZX-10R升級的部品更可以幫助瘋狂的車手提高不少成績。
幹勁十足的戰鬥風格
ZX-10R的外形採用極致展現疾速風格的設計，因而成為KAWASAKI代表性的運動車款，外型時尚的同時又能感受到具幹勁的騎乘感，ZX-10R果然相當適合賽道和彎道騎乘。不只如此，新款NINJA 650等車款也都採用與ZX-10R相似的車頭設計，帥氣風格果然是KAWASAKI車款的共通特色呢。
頭、尾燈全都採用華麗的LED燈
ZX-10R採用上拉型分離式雙眼頭燈，在一般未改裝的情況下近光燈只會點亮單邊，進行改裝的話雙眼就可以同時亮燈。
前側方向燈採用內崁在後視鏡的方式，可以在進行賽道騎乘時輕鬆地拆下。
尾燈當然也是使用LED燈，配合短版的車尾線條打造出俐落風格。
低把手的騎乘姿勢與扇形儀錶板
ZX-10R採用分離式把手帶來相對低趴的騎乘姿勢，配備的防甩頭也很醒目，但是把手的切角如照片上所顯示的幅度較小。儀錶板部分，轉速表配置在扇形儀錶板的上半部，這樣設計的目的在於騎乘時能更直接地掌握引擎轉速。動力模式和循跡操控系統等也都放置在儀錶板內相對好辨認的範圍。
令人意想不到的大型擋風鏡
ZX-10R配備的擋風鏡感覺上是Kawasaki全車系中最大的尺寸。一般道路騎乘的速度也許感受不太到大擋風鏡的好處，不過壓低上半身騎乘時的視野算是不差。
坐墊窄而緊湊
前座坐墊採用較薄的緩衝墊及窄而緊湊的形狀。后座坐墊也只採用必要的最小尺寸，所以坐墊下的收納空間非常的小。
修長的車身與恰到好處的油箱寬度
ZX-10R削減坐墊打造出修長的車身，使雙腳能夠方便活動。油箱保護貼加上採用止滑加工的坐墊，打造出讓人能毫不猶豫充滿幹勁的騎乘姿勢。
Brembo 卡鉗與前叉氣瓶外型吸睛
ZX-10R的前剎車卡鉗和剎車主缸都採用Brembo制，剎車油管也採用不鏽鋼金屬制，除了性能以外也展現ZX-10R的力與美。前叉分離式的掛瓶也相當吸睛，但是與卡鉗緊湊並列，所以維修保養或是洗車時恐怕得花費一番苦工。後搖臂不論是材質還是斷面都頗具質感，給人「為了超級運動車款，口袋還是要夠深才行呢」的印象，這個部分確實刺激了騎士想要珍藏的慾望。
總結
ZX-10R果然是一款連細微之處都毫不馬虎，充滿正宗超級運動風格的車款。不過，發動起步時令人意想不到的是連一般騎士都能輕鬆駕馭，即使平時不太接觸運動車款的同仁也能簡單上手的在街上騎乘。然而想要稍微加速馳騁時，還是會對ZX-10R敏捷的轉速感到畏懼，即使如此，騎上ZX-10R後還是能感受到周圍熱切的注目禮，甚至不時還會出現汽車禮讓超車車道的情況。果然人人都能感受到ZX-10R所散發出的「疾速」感呢，身為超級運動車款的ZX-10R是一款能夠充分滿足騎士追求性能與珍藏感的車款。
TAG:小拉車 |