拆開跑了3000公里的寶馬，看完懸掛和油底殼，網友：寶馬就這水平？

寶馬一直給人的印象是豪車，入門級豪車的銷路比頂級豪車要廣，土豪畢竟佔比例不是最大的。以前，大家對豪車的定義僅僅是從尺寸和發動機去衡量，後來營銷玩兒得越來越溜的時候，似乎只要是定義為豪華汽車品牌出產的汽車都是豪車。從這個劃分界限去判斷，豪車從來沒有代表過最優秀最靠譜的質量。在這個大家重視品牌甚至超過重視汽車質量的時代，收割韭菜那不是很容易嗎？前段時間，有位寶馬X1車主黃先生髮現自己猜跑了3000公里的車就已經開始漏油了，於是去維修廠去師傅給拆開檢查一下具體情況。

維修師傅先從底盤拆，然後是懸掛，黃先生對車比較了解，平時總是看汽車新聞，再加上自己和修車廠的師傅成了朋友，所以比小白略懂一些。這台車的底盤性能是很強的，很符合寶馬的定位，結實。然後最下面還使用了很厚很厚的鋁合金材質作為護板，護板下面還安裝了底盤護甲，相比日系車總是拿塑料護板作為護板，這樣對比之後有沒有感覺好很多？寶馬再怎麼樣也是寶馬，還不至於向大部分日系車看齊。

其次是懸掛，看完懸掛，黃先生有些傷心。因為寶馬一直對外告知大家，懸掛是使用了等同長度的前懸掛半軸，但是事實上不是這樣的，明顯與事實不相符，而是使用了一長一短兩種前懸掛半軸。黃先生一時間接受不了，這不是打自己的臉嗎？

重頭戲是要看發動機和油箱，黃先生訴苦說：「這台車我才開了3000公里，就能漏油，那要是1000公里呢？跑一路漏一路嗎？原本寶馬X1的養車成本就已經很高，油耗也不低，現在居然還漏油，怎麼滴？一年養車花銷增加到可以再買一輛新車嗎？」

修車師傅最開始的檢查的時候，已經在油底殼下面看到了滲出的油，打開發動機仔細檢查的時候，已經有油粘連了其他部位。寶馬X1新車漏油不是新鮮事兒了，早在前幾年已經有車主投訴新車漏油的事情，但是後來就不了了之。實在想不通，以寶馬的發動機構造，怎麼就能剛跑就漏油。黃先生抱怨完之後，許多車友都來補刀：「沒有完美的人，也沒有完美的汽車，但是總有一款最適合你的車，比如天天漏油的寶馬X1」，黃先生聽完真的很扎心。

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