上財年業績良好！阿爾斯通：正是趕緊與西門子合併的絕佳時機

導讀：

近日，阿爾斯通發布了2017/18財年業績報告，在2017年4月1日至2018年3月31日的報告期內，阿爾斯通各項經營指標均取得高速增長，其中凈利潤達4.75億歐元，同比增長64.36%。

各項經營指標均取得高速增長

在過去的的2017/18財年中，阿爾斯通收到訂單的簽約額為71.83億歐元，同比增長28%，累計收到訂單簽約額達341.78億歐元；銷售額為79.51億歐元，同比增長9%。2017/18財政年度自由現金流量達1.28億歐元。截至2018年3月31日，阿爾斯通負債為2.55億歐元，同比增長18.43%。股權總額達40億歐元。在2018年7月17日即將舉行的股東大會上，阿爾斯通將提出股息提高至每股0.35歐元，同比增長40％。

不同板塊業務表現各異

信號技術，系統和服務的銷售額佔總銷售額的57％，完成了2020戰略銷售目標的五分之三。

隨著中東城市系統項目的開展，系統收入增加約30％。

英國Pendolino列車的大修，使服務收入達到15億歐元。

受鐵路貨運和採礦市場環境不利的影響，信號技術銷售量略有下降，部分項目進展也出現停滯。

隨著歐洲區域列車和高速列車的交付，美國Amtrak項目的啟動，阿爾及利亞區域列車的交付和南非PRASA項目的持續推進，鐵路車輛銷售額達到35億歐元。

2020戰略的成功，促進了與西門子合併

阿爾斯通董事長兼首席執行官Henri Poupart-Lafarge表示，這些優異的成績證明了2020戰略的成功,銷售額持續增長, 利潤率進一步提升。阿爾斯通將順應交通市場的全球化趨勢,目前正處於與西門子交通業務合作的絕佳時機。在這一情況下, 阿爾斯通和西門子將攜手塑造未來高效的、可持續的和網路化的交通事業。

阿爾斯通董事長兼首席執行官

合併預計在2018年底前完成

阿爾斯通與西門子包括鐵路驅動業務在內的交通業務的合併，近幾個月來已經取得了里程碑式的進展。2018年5月15日，阿爾斯通和西門子宣布了未來西門子阿爾斯通董事會的提名建議。合併後公司董事會由11名成員組成，其中包括6名獨立成員。這些提名需經過阿爾斯通股東的批准以及合併本身的完成情況，還需經過各有關當局的批准。之前，小編曾經為大家介紹過兩家公司合併的事情（點此回顧：關於西門子和阿爾斯通聯姻，還有哪些你不知道的事兒）。

合併預計在2018年底前完成。該合併須經阿爾斯通股東於2018年7月17日舉行的股東周年大會以及相關監管機構的批准，包括法國經濟和財政部、卡特爾當局以及法國資本市場管理局（AMF）的確認。西門子已經啟動了其交通業務和其他相關業務的內部外包流程，以做好與阿爾斯通合併的準備。

交通行業各龍頭紛紛開始整合

鐵路行業洗牌不斷，中國中車面臨挑戰

結合前一段時間通用電氣旗下鐵路業務將與西屋制動合併的消息，（點此回顧：鐵路行業又一次大洗牌！通用電氣鐵路業務將與西屋制動合併），可以判斷，軌道交通領域「龍頭」們合併的首要任務，是對抗來自中國中車的競爭。

5月21日，通用電氣與西屋制動就合併鐵路業務達成一致

然而，中國中車經過近十年的業績高速增長，近兩年的增長勢頭明顯放緩。自中國南車與中國北車合併以來，其凈利潤已連續兩年出現下滑，更嚴重的是中國中車的海外市場拓展遠不如預期中的理想。2017年，中國中車出口簽約額約為57億美元，僅完成目標額的63%。2018年，中國中車海外業務簽約目標額確定為70億美元，同比下降22.22%。

未來的「走出去」也許步履維艱

2018年，在貿易戰威脅及激烈的國際競爭中，中國中車的走出去步伐勢必將更加艱難，而西門子與阿爾斯通的合併和通用電氣與西屋制動的合併，也將進一步影響中國中車國際化經營環境，在一定程度上抑制中國中車國際化步伐，進一步提高中國中車進入歐美市場的門檻。

特朗普上任以來不斷揮舞貿易戰的大棒

雖然軌道交通國際市場就像國際政治形勢一樣，天空波詭雲譎，更加變幻莫測，但是，「高鐵出海」的大道依然寬敞明亮，相信隨著動車組核心技術推廣和國產化率的快速提升，未來中國軌道交通產品和中國企業走出去的空間將更為廣闊！

（文中圖片來自網路）

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