喝醉了保時捷陳釀70年的美酒！

堅守與創新，看似南轅北轍，實則一脈相承，這兩者在保時捷70年的發展史上得到了淋漓盡致的體現。這個堅守的品牌，有著「生於賽道，馳於公路」的執著，永葆一顆追求極致駕駛樂趣的赤子之心；這個創新的品牌，與時俱進，不斷突破技術壁壘，大力追求科技迭代，將一款款暴力紳士推向賽場與市場。縱覽歷史畫卷，回顧保時捷從1948年至今整整70年的發展史，你會發現，它猶如一壇塵封多年的玉液瓊漿，使人沉醉其中，並樂此不疲。

【以時間為軸，以年份為點，看歷史車輪徐徐滾動】

筆者對保時捷歷史進行了仔細梳理，將其按照時間順序展開介紹，水平有限，歡迎勘誤。首先強調一點，之所以從1948年開始計算，是因為二戰前並沒有以保時捷品牌註冊的跑車問世，1948年底盤編號為356-001的保時捷「NO.1」是第一輛正式註冊並獲得上路許可的保時捷汽車，也是真正意義上保時捷跑車時代的開端。

1931年，保時捷設計公司於德國斯圖加特正式成立，費迪南德·保時捷與費利·保時捷父子二人著手「大眾車」開發計劃。

1935年，大眾甲殼蟲原型車誕生。

1948年—1965年，在費利·保時捷的領導下，以甲殼蟲為藍本誕生了356跑車車型，356擁有輕巧的車身、低風阻係數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機，並且引擎採用保時捷經典的後置後驅布置方式，這些特性使它與眾不同。後來356車型陸續衍生出356A、356B、356C（1964年推出的末代產品，因為有95匹馬力而被稱為95「SC」）以及356 Speedster（1954年針對美國市場打造）、Coupes、Cabriolets等敞篷車型，在西方市場大受歡迎。

1950年，保時捷設計公司從奧地利遷回德國斯圖加特，成為一家獨立的汽車生產廠商。

1951年，保時捷開始涉足汽車賽事，356SL獲得第19屆勒芒24小時耐力賽S1.1組別第一名。

1953年—1961年，保時捷推出號稱「巨人殺手」的中置後驅跑車550 Spyder，搭載了代號為Type 547的1.5L空冷全鋁水平對置4缸引擎，這也是如今Boxster車系的鼻祖。這款輕型小跑車還連續取得1953年至1955年3屆的勒芒24小時耐力賽S1.5組別第一名。

1958年，保時捷718 PSK獲得奧地利Zeltweg爬山賽的冠軍。

1962年，保時捷推出首款F1賽車——804 F1，首款採用水平對置八缸發動機的保時捷車型，仍採用頂置雙凸輪軸每缸2氣門配氣機構，排氣量仍為1.5升，供油系統採用四組八喉直噴化油器，最大動力輸出在9300轉時達到184馬力，並首次配備了六前速手動變速箱。全鋁車體使車重低至452公斤，馬力重量比為0.41，極速高達270公里/小時。同年，Dan Gurney駕駛該車型獲得F1法國大獎賽冠軍，這也是1961至1962賽季保時捷加入F1的唯一一個分站冠軍。

1963年，保時捷推出公路賽車904 GTS，搭載了全新的587/3型2.0升水平對置四缸發動機，採用輕量化設計的車體使得車重僅650公斤，0-100公里/小時加速用時僅5.3秒，極速可達257公里/小時。這款中置引擎賽車自1964年起至70年代前一直是2.0升組別的有力競爭者。

1963年—1972年，第一代911跑車誕生，從此拉開了這款傳奇跑車傳奇歷史的序幕。該車型原始名字為901，但901因為當時法國標緻汽車公司已經註冊登記，當時規模較小的保時捷不得不更名為911。

1965年，保時捷為了彌補356車型停產與911車型較高售價之間的空白，推出入門級跑車912，好評如潮。

1966年，保時捷推出906E賽車，採用來自911 S的2.0升水平對置六缸改進型901/21發動機，並首次採用了博世的機械燃油噴射系統，車重為635公斤，極速可達280公里/小時，整體性能已相當驚人。在賽場上，906/6LH和906 Carrera 6包攬66賽季勒芒24小時耐力賽P2.0組別前4。

1968年，首輛用於參加勒芒大賽的水平對置八缸賽車908K誕生。

1969年—1975年，保時捷再度與大眾合作推出914，該車由保時捷設計組裝，但機械結構全源自大眾。

1970年，傳奇賽車917與世人見面，該車型首次配備了4.5升水平對置12缸風冷式鋁鎂合金缸體發動機，最大動力輸出在8400轉達到驚人的580馬力。費迪南德.皮耶希領導研發的917可以說是史上最可怕賽車之一，成功的917系列賽車讓賽車界掀起一陣又一陣狂熱。

1972年，保時捷推出911 carrera車型。同年，推出了兼顧街道和初級賽事的911 Carrera RS(911 GT3的鼻祖)，該車配備了獨特的2.7升全鋁鎂合金水平對置六缸自然吸氣發動機，是可以合法上路的賽車。

1973年，代號為930的第二代911誕生。

1974年，保時捷推出911 Turbo(930)。在動力上，由於Turbo在Carrera發動機的基礎上增加了渦輪增壓，因而動力性能大大提升，它是當時最快的德國量產車，也是第一款使用渦輪增壓的量產保時捷。

1975年，保時捷推出914的繼任車型924，這也是保時捷第一款前置後驅的運動車型。後期又推出衍生車型924 Turbo（931）和924 Carrera GT（937）。

1977年，保時捷推出928車型，配備了大型4.5升水冷發動機，帶有前置發動機和變速驅動橋設計，這也是保時捷有史以來唯一一款獲得歐洲年度車獎的產品。

1981年，為了彌補924和911車型之間的市場空白，保時捷推出了旗下第四款車型944。

1982年，保時捷為了參加全新規則的勒芒24小時耐力賽推出了全新的956，956車重僅840公斤，極速可達355公里/小時，共生產了27輛，連續獲得了1982、1983(前10名中佔據了9個席位)、1984、1985年勒芒24小時耐力賽冠軍。

1983年，保時捷推出旗下首款超級跑車959，其原計劃作為Group B賽車開發，採用最先進賽車技術的公路跑車展示了當時汽車發展領域的可能性，雙渦輪增壓發動機以317千米/小時的最快速度讓其登上了世界最快量產車的寶座。在959之前還沒有其他車能實現在完美融合科技的同時兼具日常使用，從這一點來看，959是後來所有超級跑車的先驅。

1984年，953在巴黎—達喀爾拉力賽中奪冠，由於該車採用四驅形式，也被稱為911 Carrera 4×4，對達喀爾拉力賽的第一次嘗試中176號賽車就贏得了冠軍，也代表了四輪驅動保時捷的首次賽事勝利。

1989年，代號為964的第三代911誕生。

1991年，944的繼任車型968誕生。

1993年，代號為993的第四代911誕生，它通常被認為有著最成熟且最好的風冷水平對置引擎，也代表了保時捷911風冷引擎時代的結束。

1996年，代號為986的Boxster車型誕生，這款定位入門級的敞篷小跑車為保時捷擴寬了新的細分市場。

1997年，代號為996的第五代911誕生，是搭載水冷引擎的第一款911系列車型。

2000年，千禧年之初，保時捷在概念車的基礎上推出了carrera GT超級跑車，表明了保時捷涉足超跑市場的決心。它搭載5.7L V10自吸引擎，最大功率612馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒，最高車速可達330km/h，也是保時捷用來對抗法拉利恩佐的獨家武器。

2001年，保時捷品牌正式進入中國市場，北京長安保時捷中心成為中國內地首家保時捷授權經銷商。

2002年，保時捷推出首款SUV車型Cayenne，該車定位大型SUV，與大眾途銳、奧迪Q7共享平台。正是靠這款SUV，保時捷在中國市場站穩腳跟並擴大陣地。

2004年，代號為997的第六代911誕生，被譽為有史以來最成功的一代911。

2006年，保時捷推出旗下另一款入門級硬頂小跑車cayman，進一步豐富了產品線。

2009年，保時捷推出首款四門轎跑Panamera，第一次向高端商務轎車市場發起衝鋒，並收穫了良好的市場反響。

2011年，代號為991的第七代911誕生，運用了世界上第一台7速手動變速器以及全新智能鋁鋼結構輕質車身。

2013年，保時捷推出第一款混合動力Hyper car——918 Spyder，這款車從0-100km/h的加速時間為2.8秒，極速為345km/h，並於同年在紐伯格林北環賽道作出的6分57秒的成績打破量產車圈速記錄（7分鐘圈速鴻溝）。

2014年，保時捷推出旗下另一款SUV——Macan，該車定位中型SUV，與奧迪Q5共享平台，進一步擴寬了保時捷的SUV產品線。

2016年，保時捷推出718 Boxster，也就是第四代Boxster車型。

2017年，保時捷在闊別長距離賽十六年之後，針對最高級別的LMP1賽事新規則，首度以 919 Hybrid混合動力賽車再次加入LMP1作戰，並最終問鼎冠軍，贏得了第 19 座冠軍獎盃。

2018年，基於概念車Mission E，保時捷推出旗下首款純電動量產車Taycan，該車搭載兩台電動機，綜合最大功率將大於600馬力，歐洲NEDC工況下最大續航里程超過500km，其0-100km/h加速小於3.5秒，代表了保時捷最新的新能源汽車製造思路。

【當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車，於是我決定親手打造一輛———費迪南德·保時捷】

以時間為軸，鋪陳敘述保時捷車史中各傳奇車型，相信你會感受到費迪南德博士這句話背後所蘊含的信仰的力量。跑車夢，已經深深烙印在保時捷品牌內涵的深處。回顧過往，立足當前，展望未來，從最早的356到最新發布的Taycan，它們見證了內燃機到電動機的歷史劇變，保時捷在宣告一個時代落幕的同時也指明了未來發展的方向。

為慶祝品牌成立 70 周年，保時捷在全球各地舉辦 Sportscar Together Day（盡享跑車日）活動，邀請全球跑車愛好者到當地的保時捷大本營盡享跑車樂趣，共襄周年盛事。由於全球時差關係，6月8日，保時捷中國上海體驗中心率先開啟 Sportscar Together Day 的熱潮，在中國開啟全球同慶第一站。筆者很榮幸受邀參加，與全國眾多車友共享這一盛會，在現場所感受到的保時捷品牌魅力，溢於言表。

保時捷跑車夢，始於費迪南德，興於費利，這個品牌因夢想而偉大。1948—2018年的70年間，時光從未停止前進，保時捷也從未改變過偉大跑車夢的純粹初衷。70 年，夢想在時光洗禮中蛻變為傳奇，保時捷的腳步從未停歇；70年，保時捷將偉大跑車夢譜寫為一代傳奇，未來，將永遠是這一傳奇前進的方向。

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