外表全是假象 愛車狂人講述改裝車背後的故事

小編我經常聽到一些聲音：「簡單換套輪轂，包圍，low低車身就叫改裝？」

不知道車友們對改裝的定義是什麼，但小編認為只要有別於原廠車的，融入了自己想法的改變都叫改裝。如果再探討起改裝風格，放眼全世界，風格實在之多，有暴力寬體的，有大傾角低趴的，有輕輕一改的，有「扮豬吃老虎」的，也有JDM風格，VIP風格，STANCE風格，有最近流行的痛車風格，甚至還有越野風格的......

小編開篇說了這麼多，只想說明一點：「不是改給別人看的才叫改裝！」正如今天小編要給車友們分享的這台來自北京的高爾夫。如果外觀看去，也許你不認為它是改裝車，因為在外觀方面貌似只換了輪轂和引擎蓋，就連那單邊雙出的排氣也很低調，可是它給車主帶來的操控和性能體驗是原廠車無法比擬，到底車主對它做了哪些改變，我們一起來看看！

俗話說的好「人不可貌相，海水不可斗量」，告訴我們看一個人不能僅靠外貌來判斷，然而這句話同樣適用在今天這台高爾夫身上。它外表看上去就是普通的高爾夫，但從其他種種跡象看來卻有著不凡的一面，因為這全是假象。

這不就是一台原廠高爾夫1.4T！沒錯，車主為了隱瞞真相一直沿用原廠外觀，並沒有做任何改動，只不過是「VW」標也被請走，並且更換了重量更輕的碳纖維引擎蓋來減輕車頭重量，幫助提升車輛的指向性。當然車頭下方的加大中冷器已經暴露出一些端倪。

在車輛尾部同樣保留著原廠造型，沒有任何的改動。更意外的是車主硬是將原廠1.4T單邊雙出的排氣尾嘴保留，讓偽裝工作做到極致。相信你想在路上挑釁這台「偽裝車」的話，你肯定會後悔！

接下來趕緊說重點吧，這台偽裝車的心臟早已經更換了GTI使用的EA888 2.0T渦輪引擎，在原廠基礎上更是選擇了JE鍛造活塞、INTEGRATED鍛造連桿，配合UNITRONIC ECU程序，動力已經不可同日而語，所以想要挑釁的各位還是掂量掂量吧。

K&N進氣套件採用更大的進氣濾芯以及更寬的管路直徑，保證了引擎在高轉速區間對空氣的需求。然而一款好的進氣不僅是夠大、夠粗就好，它需要廠家不斷測試改變管路走向、位置、大小，從而獲得最佳的使用效果。

Forge相信是每一個大眾改裝車友多會選擇的品牌，其中泄壓閥、引擎艙內的裝飾蓋、中冷器、普利盤等等產品都是車友必選單品。而Forge的高壓硅膠管路同樣是必不可少的產品，通過替換原廠管路獲得更好的使用效果。

動力的提升自然會帶來操控性能的不足，所以車主為這台「偽裝車」選擇了BILSTEIN B16絞牙避震器來提升側向支撐性和操控性能。B16很多車友並不陌生，單筒倒插式設計可以獲得更加的直接的反應速度，並且單筒避震能夠儲存更多油量，有效減少避震器熱衰退現象。

在制動方面來自老牌制動器品牌AP Racing出品的Pro 5000+單品，雖然Pro 5000+採用雙片鑄造設計，但通過合理的設計依舊有著較輕的重量。並且Pro 5000+不僅能夠應付日常街道使用，還能兼顧TRACK Day的使用，是一款性價比非常高的產品。

另外在這台「偽裝車」上還有一套秘密武器，它就是來自德安汽車運動多年來賽車經驗總結而來的全車強化膠套產品，通過賽道的洗禮將產品民用化。而德安汽車運動旗下運營著連續五次摘得中國拉力錦標賽年度車隊總冠軍「一汽-大眾高爾夫車隊」以及「一汽-大眾速騰冠軍車隊」兩支CRC車隊。

對於渦輪增壓車來講，一塊渦輪增壓值儀錶還是很有必要的，原廠車是因為成本原因沒有提供，我們可以安裝一塊來檢測發動機渦輪狀態。而對於一台改裝的渦輪車渦輪表更是必不可少的裝備之一，如果你不想引擎報廢就趕緊裝一塊吧！

最後這位「偽裝車」車主終於現身了，一位愛車如痴的音樂製作人。曾經合作的一線藝人不計其數，而在遇到改裝之後便墜入深淵不能自拔；改裝需要的不是一時衝動和跟風，而是對改裝的充分認識以及自己對改裝需求的足夠了解。

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