喬曉華：在環塔，有艱苦卓絕，更有雲淡風輕

2009年，喬曉華第一次參加越野賽，就是難度和強度不小的東川泥石流拉力賽和穿越羅布泊拉力賽。第一場比賽，喬曉華為車隊拿到了7個積分，緊接著在新疆又以全場第七的成績完賽，成功的處子秀點燃了這個越野新人內心的躍躍欲試，並從此與賽車結下了不解之緣。

與賽車結緣的另一個原因是他的同學、當時成績正處於上升期的韓魏的影響。韓魏在國內場地賽和拉力賽上不斷創造佳績，也讓成立不久的力伴電池俱樂部車隊短時間內就名聲雀起。

然而，企業經營畢竟佔去了喬曉華太多的時間，除了比賽，平時里根本沒有摸賽車的空閑，但植根於內心的那種對賽車的衝動和嚮往，從未消失，更何況，同學韓魏在這期間已經成為國內數一數二的越野名將，不關心都不可能。

於是，在每年從5月開始的東川拉力賽、環塔拉力賽和中國越野拉力賽上，人們開始看到以車手身份出現的喬曉華了，而他的座下戰車，也從普通的民用改裝級別升級到競技級別。「大大小小的比賽這幾年參加了17場，經驗和能力顯然有提升，這些都是我跟自己的對比，我希望提升成績，也是想超過自己的最好成績。」

2018年的環塔是喬曉華以車手身份連續參加的第四屆，在這之前，以他的企業命名的力伴電池車隊從2010起就從未離開過這個賽場。「每天能準時發車，在規定時間內完成比賽，是我參賽的基本要求。」喬曉華在接受新華社記者採訪時謙虛地表示。實際上，隨著經驗的積累，這名曾經的陪跑者已經成為擁有豐富經驗的老車手了。

6月2日，2018年環塔拉力賽展開了第一個長賽段的比拼，那一天，吐魯番地區的地表溫度接近70度。在賽段90多公里處的一個峽谷，駕駛132號賽車的喬曉華看到前方多部賽車停在賽道上，憑藉經驗，他知道這肯定是困難的路段。頭一次搭檔的領航員杜炫義沒有猶豫，跳出駕駛室手拿路書跑步開始為喬曉華導航，這一幕深深觸動了原本有些焦急的喬曉華。喬曉華賽後回憶說：「領航員在長距離越野拉力賽的作者用是舉足輕重的，最早，我的領航員一看我的身份，一般會以為我是來玩玩的，並不認真對待，直到後來與周國標搭檔，領航的作用就越發突出了。國標在比賽中除了導航，還會提醒我在駕駛上的一些應該注意的動作，幾場比賽下來，收穫很大。今年環塔，國標身不由己參加不了，年輕的小杜我一開始很擔心他，但幾個賽段下來，小杜的認真和負責態度給我留下深刻印象，整個比賽基本上沒犯什麼錯誤！」

完成一場高強度的拉力賽需要良好的心態和體能狀況。「以前跑100公里會有疲憊感，現在每個賽段300公里左右都不在話下了。」喬曉華自信地說。

作為一名企業家，喬曉華說環塔給了他釋放自己的新空間，「企業管理和經營，主要是與打交道，這方面就不能由著自己的心情來，要講策略，有時候會感到壓抑，而賽車可以讓你宣洩，讓你自由發揮。」

在緊張的比賽中，喬曉華既體驗了拉力賽特有的艱苦，又享受著衝過終點線的雲淡風輕。

比賽結束後，喬曉華在朋友圈裡寫了長長的一段環塔筆記，字裡行間透露出他豐富細膩的情感和沉穩包容的大局觀——

「我的又一次環塔行

5月30日下了飛機，坐車近70公里到達烏魯木齊縣的大營所在地。這是我第五次來到環塔，參加號稱『東方達喀爾』的環塔拉力賽。也是再一次來到志同道合的賽車兄弟們的隊伍中，這裡有亦師亦友的好兄弟韓魏，有一拍即合的好哥們朱暉，還有即將做我領航的沙漠小鮮肉杜炫義。『無兄弟，不環塔！』，我享受在這的每一天。

一進營地，已經做好被熱浪席捲準備的我，差點凍死在這下起雪來的大夏天。但那是我們接下來十幾天5000多公里賽程中念念不忘的「好天氣」。

比賽全程，車內溫度幾乎一直飆升在六十多度，地表溫度也在五十多度。雖然做足了準備工作，但是，在烈日狂沙面前，整個人都感覺隨時會被熱暈過去。每天比賽結束，都會看到有車手被擔架抬往醫院，甚至有車手禁不住酷熱直接半道退賽。在神奇的自然面前，我們是渺小的，我們敬畏生命，所以我並不以退賽的車手為恥，但同時我也感謝自己，我堅持了下來，並最終完賽，這是我一次又一次信念和意志力的挑戰。

除了極端的天氣，影響賽車成績的其中幾大硬體就是技術、車況和領航。去年至今，我一直沒有時間摸賽車，第一天排位賽，就被車給「欺負」了，在眾人面前來了個360度大亮相。不過，也幸好出了這個「丑」，讓我接下來的每一天都不敢掉以輕心，這種人被車控制的狀態直到一周後才調整過來，再次找回人車合一的感覺。但是，隨著技術的提升，車速的加快，爆胎、零件損壞、漏油……車子的毛病也是接連不斷。朱暉兄弟在被記錄了一次100+之後，全程都在做我的護駕，讓我的車在出現問題時第一時間得以修復，記得有一次，為了修後橋芽苞，我們是在差不多結束的時間最後衝出賽道。回到營地，後勤團隊通宵幹活，保證賽車第二天的正常比賽。還有我的領航，老搭檔周國標的缺席，讓我很是遺憾。其實，對第一次當領航的小杜並不抱太大希望，只是本身抱著只要完賽就行的心態來的，所以也不太在意。但沒想到，從小生活在沙漠的小杜，有著極強的賽道路書辨識能力，認真、踏實、沉穩，好幾次，都讓我們險中勝出，沒有誤入歧途。感謝兄弟們的付出，感謝這十多天累並快樂著的陪伴！

賽場中，還有一支特殊的隊伍，那就是媒體朋友。他們的敬業精神也是讓我佩服。為了找到一個最佳拍攝點，他們不顧驕陽蹲點數小時，等到車手回營地可以休息了，他們又要開始採訪、寫稿，真是不容易。感謝你們！

準備賽事，主辦方是認真的，每年路線的選擇、路況的勘測和路書的製作等一系列事情，都辦得有條不紊。賽前車檢，他們也是細緻到每顆螺絲，每一塊擋泥板，稍有不合格就不能通過。當然，這次的比賽由於人為因素，使得結果有些不盡如人意，這是大家都不樂見的。『友誼第一，比賽第二』雖然很老套，但卻很實在。賽場上的藍天是透澈的，任何一片烏雲的出現都會讓人覺得有煞風景。相信明年再見環塔時，兄弟依舊，藍天依舊！「

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