一周新品情報117期

今天為大家推薦AC Schnitzer為F90 M5提供的動力升級服務；LAILE Beatrush系列底盤強化撐桿；Tanabe的頂吧；SPOON為FK8的中冷器，敬請留意。

如果你是BMW忠實fans，那麼AC Schnitzer對於你來說肯定不陌生，這間來自德國的改裝廠多年來一直針對寶馬旗下車款進行的改裝絕非東拼西湊的「土炮」，而是從引擎動力、外觀空力套件、內裝部品，皆為一對一量身訂製的誠意之作，其改裝品牌的設計理念除了保留原有車型的韻味外，更講究全方面的均衡性。近日AC Schnitze推出的最新力作就是沖著時下當紅的BMW F90 M5 而來。

這部經過AC Schnitze改裝的F90在德國 Sachsenring 賽道上一口氣做出1分31.71秒的絕佳成績。可能你對這個成績沒什麼概念，這樣說吧，蘭博基尼目前旗下最強的市售超跑 Aventador LP750-4 SV的成績為1分31.79，而保時捷的當家花旦911 Turbo S成績則為1分32.30，這下你應該對她的威力有了更一步了解了吧？

圖：整車的風格一如既往的AC Schnitzer style，車身四周皆換上了專屬空力套件與碳纖維部品，並搭配21寸雙肋式五輻鍛造輪圈，低調而又不乏霸氣的氣息。

圖：至於動力部份，AC Schnitzer則作了進排氣及ECU的重新調校與強化，使本來M5身上那副可輸出600hp／76.4kgm 動力的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎增進為 690hp / 86.7kgm 的境界。

而更可怕的是，根據AC Schnitzer官方表示目前還只是測試階段，研發還在持續進行，並不是最終版本，相信最終版本將會更強更快。或者「史上最快的四門轎車」的地位將在AC Schnitzer的幫助下回到寶馬手中也不足為奇。

LAILE在國內知名度不高，因此國內在用的玩家較少，但不代表LAILE的改件產品就不可接受，要知道LAILE至今有超30年改裝產品的製造和研發經驗，並一直熱衷於日本當地的各項賽事（近日參加了JAF全日本拉力錦標賽）。

LAILE旗下有Beatrush和Arpsport兩系列，前者是街道用，後者是競技賽道用。最近，Beatrush系列就為斯巴魯系列車型，包括Impreza WRX（翼豹）、Forester（森林人）、Legacy（力獅）等車型推出底盤強化撐桿。

圖：LAILE為斯巴魯系列車型研發的FRONT PERFORMANCE BAR，裝於車底，用於克服過彎時車型形變的補強部品。

圖：大致上LAILE製造底盤強化件的材質有兩種：鋼和鋁合金，而這套名為FRONT PERFORMANCE BAR的強化補強件就是採用鋁合金材質。

採用TNGA新架構的新款凱美瑞可謂在全球有許多好評，外觀變得運動而內在則更是一部不同於舊款凱美瑞的全新的車型，更好的操控更輕的車身也是勾起很多熱血方剛的年輕人購買慾望的重要原因之一。而在1982年成立日本改件的老牌勁旅Tanabe ，就看中這個市場商機為凱美瑞(TNGA)研發了可調式頂吧。

圖：頂吧與防傾桿的作用類似，車前硬度過高而加重轉向不足的傾向，因此要加裝一條。

說到本田人們必然想到本田御用改裝廠Mugen，但是別忘了，日本Spoon專註本田一點都不輸於Mugen。在一眾本田著名改裝廠中，SPOON可謂靠賽車起家的一個品牌。憑藉自身發掘引擎內部的優勢，SPOON成為賽場上的常奪客。而首次在TYPE-R（FK2）搭載的K20C渦輪增壓發動機從FK2到FK8一直存在發熱過大、散熱難等問題，影響發動機的正常工況，雖然原廠就擁有310匹/40.8公斤米扭力的動力表現，但SPOON深知只要散熱這一大難題，車輛的動力將會得到更好的發揮。因此SPOON為FK8推出了新品中冷器。

圖：SPOON為鋁製中冷，採用鋁製中冷一方面鋁相比一般鑄鐵產品重量上要有很大優勢，另一方面鋁的導熱速度相比其他材質要更塊。空氣快速進入渦輪後溫度會迅速上升使氧分子密度減少，如果吸入引擎就會導致引擎過熱影響性能。鋁製中冷介入後，熱空氣會迅速將熱量傳導至中冷內外壁上，迎風面會快速降低其溫度增加空氣中的含氧密度後吸入引擎促進燃燒。

圖：SPOON將原廠中冷器的27MM厚度一舉提升至36MM，冷卻效率將會得到進一步的提升。

圖：SPOON在北美進行中冷器測試。

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