三缸車有「抖音」，到底是車抖還是你心抖？
一說到三缸車，肯定又是一大堆人出來說，「哎呀，不要買三缸車，又抖，噪音又大……」 ，但是你知道有多少車企在研究三缸嗎？像寶馬、標緻、福特、通用等這些老牌車企都有三缸，而自主品牌像吉利、長安、上汽、廣汽等也都有三缸，並且以後還有越來越多的車企致力於三缸車的研發。那為什麼三缸發動機會成為車企研究的重點呢？
存在就有其存在的道理，三缸發動機優勢還是非常明顯的。顧名思義三缸發動機只有三個氣缸，所以比起最常見的四缸來說，減少了一個缸意味著減輕了重量、減小了體積，而這樣將減小整車質量和有利於發動機艙的布局。
另外，由於少了一個缸，發動機做功的摩擦損耗就會降低，油耗也就隨之降低，況且三缸發動機多為小排量，所以油耗低是三缸機較為突出的優點。在這個資源逐漸減少的時代，想盡一切辦法節能減排是每個車企都在做的，而三缸發動機正因如此成為車企爭相開發的對象。
既然油耗更低那按道理應該深得消費者喜愛，可為何遭人詬病呢？這就得說三缸的「抖音」問題了。由於活塞在氣缸中的運動是只有兩個方向的，那對於四缸機器來說，發動機運轉時就是不相鄰的兩個活塞朝一個方向運動，另外兩個不相鄰的活塞朝另一個方向運動，形成2對2的運動形式，那麼活塞作用到發動機上的力就可以得到平衡。
但對於三缸機器來說，發動機運轉時是左右兩個活塞朝一個方向運動，而中間的活塞朝另一個方向運動，形成2對1的運動形式，那麼活塞作用到發動機上的力就沒法兒平衡了。不平衡的力會導致物體發生位移，通俗的講就是發動機在不平衡力作用下就會亂動，但是發動機是固定在發動機艙的，跑不了一直亂動就產生了抖動，抖動又會產生噪音。光抖動和噪音就讓很多人對三缸望而卻步了，況且三缸發動機往往還伴隨著動力弱等問題。
但是你以為車企沒有辦法嗎？三缸依然是在發展的，問題也是可以得到解決的。比如全系都採用了三缸發動機的全新一代別克凱越，那位曾經的王者。
全新一代別克凱越將搭載兩款發動機，分別是1.3L自然吸氣三缸發動機和1.0T渦輪增壓三缸發動機，敢在一款車型上都使用三缸機器也可以看出通用對自己技術的自信。那它自信的理由在哪裡呢？
從動力參數可以發現，雖然是1.3L的小排量自吸，而且是三缸，但是相比大眾1.4L自吸四缸和豐田1.3L自吸四缸機器來說，在動力性上毫不遜色且更加優秀。並且，與全新一代1.3L Ecotec雙噴射發動機相匹配的是別克品牌首款CVT智能無級變速箱。這款變速箱創新採用帶傳動與2速副箱相結合的設計，實現比同類無級變速箱更好的性能和更出色的燃油經濟性。這使得全新一代凱越的百公里綜合工況油耗最低僅為4.6L，比上一代車型降低30%以上，領先同級。所以不管是動力性還是燃油經濟性上，這台三缸都沒有讓人失望。
那抖動和噪音問題呢？通用則通過在傳統雙質量飛輪上增加一個吸振器，來降低來自發動機側主動飛輪的扭轉振動。另外由於採用了雙噴射，油軌壓力較低，噴油噪音也會相對更小一些，並且通過外側增加一層聚氨酯泡沫聲學罩，可以進一步抑制噪音的傳播。你要說這樣有沒有效果？那是肯定的，但你要說能達到四缸的那種平穩性和安靜性，又確實要欠缺些。但凡事都有兩面性，你在看到它的缺點的時候也要看到它的優點。
全新一代別克凱越以1.3L自然吸氣作為其入門車型，它擁有夠用的動力、優秀的燃油經濟性還有凱越多年來的口碑，相信它也將有非常入門的價格。我想，比起它的三缸發動機來說，它的優點更值得被關注，如果你還一直介意三缸，那恐怕只是你內心在作祟。
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