鄭和寶船究竟有多大？
鄭和寶船究竟有多大？
說句玩笑話，就是大到大家不敢相信。
因為根據《明史·鄭和傳》記載。鄭和寶船約為長44丈，寬18丈。換算成現在的單位就是長大約長140米，寬約60米。這的確是個龐然大物，也難怪有人質疑。說實話，如果不是長城現在還在，我們也很難相信秦朝時期居然能有如此浩大的工程。
我們不是船舶專家，不適合參與專業的討論乃至辯論。不過我們可以借鑒武漢工程大學船舶學院頓賀教授的思路，從另外一個角度來看看這個問題-
思路一是做橫向的比較：
大致思路是這樣，如果說《明史》由於種種原因，記載有誤。那麼我們可以看看同時代的其他史書的記載，畢竟所有同時代史書全部出錯的概率應該很低。
頓賀教授給我們推薦了同時代的《瀛涯勝覽》《客座贅語》（明代顧起元（1565-1628年）所著的史料筆記，成書於明神宗萬曆四十五年（1617年）。）《國榷》《鄭和家譜》等古籍，他們也都記錄了鄭和寶船大體同樣的尺寸。
其中尤其值得一提的是，《瀛涯勝覽》，他是是鄭和下西洋過程中，第四、六、七次的通事，也就是今天所說的翻譯，馬歡寫的航海筆記，其真實性不容小覷啊。
思路二是做縱向的推理。
就是從歷史縱向的角度來看明代以前大船的尺寸。如果說鄭和寶船的尺寸是憑空捏造的，那麼他在中國船舶發展史上一定是一個橫空出世。
換句話來說，就是在這之前都是小船，突然冒出來一個巨大無比的船，那就可疑了。反之，如果船的尺寸循序漸進，那麼就非常可信了。
換而言之，就是看看歷史的記載，明朝以前的造船的尺寸與明朝鄭和寶船尺寸有沒有歷史連貫性。
事實上，根據歷史記載，我國從周朝就有了造船運兵的舉措。
在《太公六韜》中就有「武王伐殷,先出於河,呂尚為將,以四十七艘舡濟於河」的記載。《史記·周本記》載:「武王… …遂率戊車三百乘,虎賁三千人,甲士四萬五千人,以東伐紂」,
《後漢書·公孫述傳》所說漢武帝「又造十層赤樓帛蘭船」,是比樓船更大的船,如果每層按2.3 m計算,加上型深,船的高度近30m,長度有可能超過50 m。
戰國時期,晉國有「飛雲船」、「小兒」、「先登」、「飛鳥」均「相去五十步」,一步為多少呢?周代1步= 8尺,秦代1步= 6尺,舊制以營造尺,1步= 5尺。按秦1尺= 27.65 cm計算，則船長可能為69.12 m。
到了晉代,水密艙壁、拍竿、車輪舟、指南舟出現了。船也很大,據《晉書》、《太平御覽》載:「… …乃作大艦連舫。方百二十步,受二千餘人,以木為城,起樓櫓,開四門。其上皆得馳馬來往」。馬在船上不是也不是走,而是賓士,疾跑,船小了行嗎?
宋代龍舟就更大,據宋孟元老《東京夢華錄》載:大龍舟長三、四十丈,闊三、四丈,以宋尺計,船長即是92.16～ 122.88 m。宋代打造的車船大的達36丈,即長110.59 m。
椐唐志拔《中國艦船史》:「荊湖北路安撫使劉洪道根據俘獲起義軍的王忠、袁海等人口供，給高宗的奏摺上記載:諸賊(起義軍)寨已有大小車船共29隻,及創行打造大車船15隻,每隻各長100步,底闊3丈,高3丈5尺,板厚七寸,各要四月半先造成底,推入水,候五月盡船就」顯然船長為100步的車船正在建造之中,只是還沒有下水。100步在宋代等於153.6 m(宋1步= 5尺)。元代大批量造船為明代造船業發展進一步奠定了技術基礎,積累了豐富經驗,明代是中國古代造船業鼎盛時期,工藝水平,船體結構,造船能力比唐、宋、元更加先進。鄭和大號寶船長44丈4尺,寬18丈,(按明尺1尺= 0.282或0.311m計,寶船長125～ 138 m)不比宋代最大龍舟最大車船大,從文獻上看,至少在宋代已經不止一次出現了船舶長度超過100 m,為何事隔幾百年後,在處於中國古代造船業鼎盛時期的明代反而變為不
據宋代孟元老《東京夢華錄》載:大龍舟長三、四十丈,闊三、四丈,以宋尺計,船長即是92.16～ 122.88 m。宋代打造的車船大的達36丈,即長110.59 m。
其實還有一個最好的佐證：
英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之後，得出了這樣的結論：「明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色，甚至同時代的任何歐洲國家，以致所有歐洲國家聯合起來，可以說都無法與明代海軍匹敵。」
所以，鄭和寶船究竟有多大，大家可以發表發表自己的看法：）
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