真正CRV的代替者，北美最火suv，一天近銷1200輛，國內月銷20000＋
說起suv，近年來國內車型的發展也可以說是相當的快，特別是以哈弗代表的suv，可以說是非常的火爆，並且哈弗的旗下的H6還一直有著銷量冠絕的稱呼，雖然前幾個月被寶駿的510所替代，但是在剛過去的5月份有重新登頂冠軍的寶座，而位於第二的是大眾的途觀，寶駿的510卻屈居第三，雖然說寶駿的510失去了銷量冠軍，但是作為一匹黑馬而言，寶駿的輝煌還是很具有代表性的，再者大眾的途觀確實很有實力，因為畢竟是一輛20萬上下的車型，能位居銷量榜的第二確實不簡單，我想其中最主要的原因還是它具有純正的德系血統，再者它之前的強勁對手本田CRV因為機油門事件而銷量一蹶不振，不過現在本田CRV的真正替代者好像出現了，他就是日產的奇駿，一輛號稱北美最火的車型，一天近銷1200輛，國內月銷20000+
日產奇駿作為一輛18萬起步的suv不僅在國內享有很高的額熱度，在北美也是非常的暢銷的，從數據上就可以清楚的看出奇駿在北美的一個月銷量是36080輛，摺合算一下就是一天大概要賣出1200輛，可以說已經力壓很多熱門車型，而在國內它的銷量雖然沒有北美那麼高，但是月均幾乎為2萬輛上下，因此這輛車在國內CRV將會成為本田CRV的替代車型。
外觀的設計上，新款的奇駿比老款的更加年輕時尚，前臉的設計上稜角分明立體感非常的強，在加上V字型的面孔布局讓整輛車的氣勢得到了相當大的提升，車身的設計上肌肉感比較強很符合它suv的理念，相比已同級別的大眾途觀而言，外觀的設計上確實領先太多，作為一輛20萬上下的車，途觀的外在設計說句實話確實沒有什麼看點。
就內飾上而言，作為一輛20萬上下合資車而言，本人覺得是有點中庸了，整個中控台的設計感覺沒有什麼亮點，幾乎上就是一成不變的布局，一個不大不小的顯示屏，再加上簡單的幾個物理按鍵，雖然說經典但是不耐看啊，要說內飾的話，我還得佩服國產的哈弗，無論是換代的H6還是魏派的WEY，那個內飾讓看起來是真的舒服，科技感也強。我想這也是哈弗一直保持銷量冠軍的主要優勢之一吧。
動力上該車搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，對於這樣的排量而言還算是比較靠譜的，整體上來說這輛車，外觀的設計上確實不錯，整體給人的感覺也是相當的中肯，內飾的設計上雖然說有點簡單，但是合資車幾乎差不多，像大眾途觀就是最好的代表。因此本田CRV因為機油門事件退敗後，這輛車無疑是最好的替代者。
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