全新ES的大變臉，使得他具備了百萬級豪車LS的氣質

車展過後，新車已經層出不窮，本來就已經車型過剩的市場即將又進行一波填充，可是時代在發展，汽車行業自然不會特立獨行停下腳步，儘管車型過剩，面對各家車企業推陳出新的勢頭，誰也不敢輕言放棄，而作為豪華品牌來講，更應該注重這一點，雷克薩斯作為能夠勉強能和賓士奧迪寶馬同一陣營的二線豪華品牌，全新ES即將上市的這件事情備受關注，全新ES的大變臉，使得他具備了百萬級豪車LS的氣質。

從雷克薩斯的國內品牌定位來講，從來沒有超越或者與BBA並列，始終作為二線豪車存在市場內，可是，論其雷克薩斯的品牌口碑與品質，沒有人敢說在BBA之下，全球都需要進口的雷克薩斯品牌是豐田永遠的驕傲。

可是在動力方面，現售的ES車型其28萬接近30萬的價格，所裝備的2.0L自然吸氣發動機能爆發的最大功率也不過167匹，對比寶馬3系以及奧迪A4來講，動力方面被不少准消費者無奈選擇放棄，畢竟167匹的馬力面對1.6噸車重的時候，誰都會皺一下眉頭。

從這點上來看，自然吸氣發動機能夠帶給消費者的動力體驗顯然是不夠的，但是全新ES並沒有就這一點拿出修改車型，2.0L的自然吸氣發動機依然是主流，高配2.5L然後就是2.5L的混動車型，動力性能方面基本沒有什麼改變。

而從其外觀上面來看，全新的ES將自身打造出了百萬級的身價，就前臉來看，擁有用LS級同樣的設計主題，並且全車在尺寸方面進一步提升，線條與燈體都以營造出修長低趴的姿態為主，所以，全新的ES在視覺感受上提升的不是一星半點。

內飾更是雷克薩斯最得意的地方，論做工，說優於BBA一點都不為過，而且設計風格極其富有味道，與賓士奧迪那種奢華科技的主題相比，雷克薩斯的內飾方面又多了一種濃郁的高貴味道，採用竹木與真皮搭配，中控層次感被設計的一覽無餘，中間鑲嵌的竹木對比桃木來講，沒有老氣感覺的同時反而增添了一種是時尚感，能夠有自己的特色，也是雷克薩斯一直以來秉承的匠心理念所成就的。

由此可見，全新的ES已經完全擺脫掉了人們口中大號凱美瑞的戲稱，全新的ES無論從哪一個方向，都將看不到凱美瑞的影子，之前後排座椅太短的問題也已經解決，發動機熱效率達到40%的世界級領先水平，就這一點上，哪怕是賓士戴姆勒也是十分敬佩，如果不是犧牲掉動力性能仍然採用全系自然吸氣的動力配備，那麼雷克薩斯的路將會走的更長，但是話說回來雷車能夠走的這麼長遠，全在憑藉著獨特的匠心理念與不走尋常路勢頭！

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