迪拜的奢豪還能持續多久？

作者：小蔡

迪拜原本只是阿聯酋的一個大城市，近年來聲名大噪，成為全球旅遊熱點，名氣比首都阿布扎比還要大。

很多人認為迪拜成功靠的是石油，其豪奢是不可持續的，事實果真如此嗎？

第一桶金：石油經濟

迪拜的歷史可以追溯到19世紀後期，當時迪拜以採珠業和對印度貿易而略有名氣，但它只不過是一個普通的貿易港口，跟其他阿拉伯半島的港口城市沒有分別，遠不如今天這樣木秀於林。

1930年代的迪拜

到了1960年代，迪拜在海岸線附近發現了石油。因為石油開採和出口，迪拜的基建和經濟迅猛發展，大量的人口遷到迪拜尋找工作，迪拜人口在短短十年間增長了三倍。

1970年代，迪拜繼續高速發展，當地基礎設施進一步完善，城市居民的收入比十年前翻了幾倍，生活環境更有了翻天覆地的改觀。迪拜利用天賜的油田成功賺到了?第一桶金?。

然而，迪拜的石油儲量並不豐富，只佔阿聯酋的2%（首都阿布扎比石油儲量佔90%），而且只能讓當地人開採40年左右，可見迪拜的石油業所帶來的井噴式發展只能讓大約一代人受惠。

迪拜的地理位置

在這種的情況下，迪拜人要在石油枯竭前找到轉型之路，才能保持迪拜在阿聯酋的地位，甚至更上一層樓。從這一點看，迪拜比大多數中東石油國家有遠見，能夠居安思危、提前布局。

轉型：航空旅遊經貿刺激發展

1970年代逐漸富裕的世界和不斷發展的航空航運業，讓迪拜人看到旅遊產業孕育的巨大商機。

迪拜所身處的阿拉伯半島位於歐亞非三大洲的中間位置，非常適合作為旅遊業和物流業的中轉港。如果發展起航空業，將來一定會有大量的旅客在此轉機，為迪拜帶來可觀的收入。

酋長航空

1970年代開始，迪拜政府大規模擴建了原有的機場，使其具備國際一流機場的硬體配套。到了1985年，迪拜政府成立了酋長航空，作為配合迪拜機場成為國際中轉港的輔助品。

酋長航空提供來往迪拜到世界六大洲共142個城市的航班，將來往歐亞非三地的旅客接到迪拜作中轉，迪拜國際機場遂成為世界上最繁忙的航空中轉港。

迪拜機場

除了航空中轉的利益之外，迪拜在貿易方面更比其阿拉伯他國家更敢走出去。中東大多數國家都比較保守，貿易保護主義都很強勢，對外商、專才的稅收都很高。

迪拜卻不走阿拉伯國家的主流路線，反而設立了自貿區，以免稅政策吸引外國企業，正因為迪拜的地緣優勢，不少跨國企業樂於在迪拜設立分部，作為進軍阿拉伯世界及中亞和南地區的跳板。

此外，免稅環境更吸引了阿拉伯、印度，什至世界各地的人才來到迪拜發展，因而令迪拜保持強勁的競爭力。

除了強大的基礎設施和交通物流支持，迪拜眾多的地標性建築更在世界上樹立起一個高標杆，一般國家難以超越。

棕櫚島、哈利法塔、世界島等高大上建築讓迪拜有可觀性、有派頭，吸引了全世界遊客到迪拜旅遊觀光。另外，很多經貿組織將合作會議安排在迪拜舉行，進一步刺激了迪拜航空旅遊、貿易地產零售等產業的發展。

哈利法塔

2020年的世博會之所以將在迪拜舉行，迪拜的全球聲望、土豪派頭和強大基建是重要原因。迪拜政府預計世博會為當地帶來230億美元的經濟效益，可見迪拜非常著重籌辦大型會展從而獲利的經濟活動。

迪拜世博會構想圖

避險資金湧入，阿布扎比支持

敢作敢為的行事作風讓迪拜成功地走出了依賴石油的經濟模式，但外部因素也確實幫了迪拜一把，助其騰飛。

2011年，政治運動北非和中東爆發，穆斯林銀行家紛紛從動亂地區撤資，他們不相信歐洲的銀行制度，因此選擇了政局十分穩定的迪拜。

大量避險資金進入當地銀行，使得迪拜政府更有資金去投資大型的基建和高大上的土豪建築，繼而維持迪拜的競爭力。

帆船酒店

更重要的一個因素是首都阿布扎比的支持。

阿布扎比是阿聯酋城最大的產油城市，擁有全國90%的存油量，可動用的資金比迪拜還要多。迪拜作為阿聯酋的象徵，如果出了經濟問題，阿布扎比必然受到牽連。因此，阿布扎比一定程度上犧牲自己去支持迪拜。

2008年金融危機時，迪拜的地產泡沫幾乎破滅，有不少企業出現債務危機。關鍵時刻，阿布扎比提供了100億美金，穩定了市場和投資人的信心，迪拜才能以較小的代價走出金融危機。

在阿布扎比的強大金援下，迪拜敢採取高風險的發展策略，更願意嘗試不同的產業和路徑。

阿布扎比的大清真寺

迪拜的豪奢：尚未看到盡頭

時至今日，迪拜已是西亞中東最重要的國際城市，全球旅遊、經貿、航空的熱點和樞紐。迪拜也早已擺脫了過份依賴石油的經濟模式，目前石油的收入只佔迪拜GDP的9%。

旅遊、航運、經貿、地產等產業持續地為迪拜提供可觀又穩定的收入。阿布扎比的支持和阿拉伯避險資金的湧入，促進了金融業發展，更令迪拜可以毫無顧忌地實施大規模的開發計劃。

迪拜

?觀先機，敢為天下先?，令迪拜在保守封閉的阿拉伯世界中脫穎而出，並且塑造了強烈的品牌效應和較高的競爭壁壘。

因此，在可預見的未來，如果沒有大的意外，迪拜的土豪發展模式似乎還碰不到天花板。

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