一夜之間國產運20開始大批量產：但為啥軍事專家高興不起來

據《戰略之頁》網站在6月15日報道，我空軍已經開始部署新一代的運20戰略運輸機，且部署數量不會少，按照其標準來算，運20是和美空軍C17同級別的先進通用運輸機。在正常情況下，運20可以滿載飛行4500千米，這種情況下可以攜帶1輛坦克以及相關物資，如果選擇運載2輛步兵戰車，則可以飛行8000千米以上，僅運送人員的時候甚至可以達到上萬千米的航程，這種大型運輸機看似並不比伊爾76高多少，但實際上要先進很多。我空軍目前正在大量生產這種運輸機，按照其生產數量來看，最終生產數量肯定要比目前僅有220架左右的C17要多得多，甚至可能超過伊爾76成為產量最大的戰略運輸機。

對於大國空軍來說，我方大量生產運20確實是目前最大的問題，主要就是因為大國空軍在運輸機上目前有極大的危機。C17確實是一款足夠先進的運輸機，但目前這款運輸機最大的問題就是，無論是壽命還是在設計基礎上，這款運輸機實際上都已經略有不足了，雖然C17擁有超過200架，但大多數經歷過數次大規模戰爭且服役了十年以上，且C17目前已經停產，該國的222架C17運輸機其中一半最多只能承受1到2次大規模戰爭的高強度運輸，這就直接導致了某大國空軍在運輸機的使用上頗為捉襟見肘，不使用就沒有足夠的作戰能力，使用卻會進一步加快這款運輸機的損耗，從而降低作戰能力，迫使美軍儘快開始下一代運輸機的設計和製造。

運20就不存在這個問題，這架飛機是2013年才首飛，正式啟動也遠遠比C17慢，這樣的優勢就是運20採用了大量的新技術，且整機的作戰能力得到了極大的優化，雖然運載量依舊略少於C17，但無論是在機體耐用性，電子技術，高強度運輸能力等一系列指標上，運20都絲毫不亞於C17甚至還超出，這也是美軍比較擔心的原因，畢竟C17戰機雖然先進，但還是老問題，美軍如果不從2020年就開始生產下一代運輸機，那麼C17將會很快就過時。

當然，這僅僅對大國空軍的戰略運輸部隊有極大的限制，大國空軍的大多數特種機都是在客機的基礎上進行改造的，其空軍有超過600架特種機是在波音707基礎上改造，還有一部分是在波音767、737基礎上改進，即使屆時C17戰機無法執行作戰任務，某大國空軍依舊能夠保證強大的打擊能力和作戰能力，只是在戰略運輸能力上有缺陷，而美軍目前已經開始研發下一代的戰略運輸機，屆時可以用於替換C17，但這款運輸機至今為止也沒能研發完畢，C17很可能會超期服役。相對於已經服役了數十年的C5，C17確實問題要小一些，但面對已經開始大量生產的運20，C17基本可以說毫無優勢，而這恰恰就是大國空軍的命門所在，也是運20重要的原因。

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