濟滬間「綠皮車」仍受寵 TA們在這感受慢時光

自從2011年6月30日開通後，京滬高鐵運營已近7年。從7:18到20:32，濟南到上海每天運行的高鐵列車達54趟，運行時間最快的只有3小時15分鐘。在高鐵飛馳的時代，還有12趟普通客運列車在濟南與上海之間運行，在濟南站發車和到達時間大部分集中在夜間和凌晨，運行時間最長的達15小時16分鐘，最短的也有9小時14分鐘;雖然運行時間長，但仍受到旅客的寵愛，部分車次的卧鋪一票難求。

16日22:40，記者從上海南站登上了開往濟南站的T136次列車，這是上海發車唯一一趟終到濟南的普通客運列車。列車共有7節硬卧車廂、2節軟卧車廂和4節硬座車廂，春運期間加掛2節卧鋪。上海到濟南運行時間為11小時34分鐘，卧鋪和硬座車廂都已滿員。在卧鋪車廂里，乘客們或坐或躺，看著手機或書籍，在「咣當咣當」的車廂里感受著慢時光。

負責3號車廂的列車乘務員王連本介紹，他從2015年7月開始在這趟列車服務，列車從義烏站始發，幾乎是空載到達上海南站，在上海南站上客量最多，大部分乘客都是終到濟南。這趟列車近幾年來上座率都比較高，其中以老年人、大學生、外出務工人員和出遊的乘客居多。列車硬卧中鋪票價為230元，硬座128.5元，分別比高鐵二等座398.5元便宜168.5元和270元。運行時間是夕發朝至，22:40從上海南站發車，第二天10:14抵達濟南，同一個車底從濟南開行的T135次列車，17:00發車，第二天5:00抵達上海，乘客在列車上睡一覺就抵達了目的地，比較適合出遊的老年人和因工作需要連夜趕路的商務人士。

高鐵成為鐵路運輸主流的時代，眾多普通客運列車仍堅守在原來的鐵路線上賓士，快與慢的兼容，讓市民出行有了更多的選擇。

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