一戰名機，德國「哥達」戰略轟炸機是木質機身，有上下層機翼，飛行員座艙還是敞開式

在轟炸機研製領域，有多種世界知名的型號為人們所熟悉。比如美國的B-2，中國的轟-6以及尚未露面的轟-20，乃至大家傳說的轟-30，都是人們所關注的熱點。其實，在轟炸機的發展歷程中，也有很多個老舊型號值得人們的點贊，期中德國的「哥達」雙翼戰略轟炸機就是一款非常經典的傳奇戰略轟炸機。

「哥達」雙翼戰略轟炸機是德國於二十世紀初期研製成功的一款戰略轟炸機，它的機長為12米，機高為4.3米，翼展為23米，飛行速度較慢為每小時140公里，比現在日常常見的家庭小轎車的高速速度高不了多少，最大續航時間為3.5小時，飛行高度為6500米，最大航程為400公里，最大起飛重量為4噸，從性能參數來看，德國「哥達」雙翼戰略轟炸機的戰技性能一般，尤其是速度和航程，是它的短板。但在當時的轟炸機研發情況下，能取得這樣的技術指標已難得可貴。「哥達」雙翼戰略轟炸機自研製成功後就裝備德軍，在一戰中多次參戰實施對英國城市的轟炸，主要是用作戰略威懾用，在一戰中發揮了重大作用，素有一戰名機的美譽。

德國「哥達」雙翼戰略轟炸機

整體來看，德國「哥達」雙翼戰略轟炸機主要具有如下三個方面的技術特點：

第一，就是它採用了上下平行的兩層機翼結構設計。這是德國「哥達」雙翼戰略轟炸機的一個鮮明外在技術特點。從現代轟炸機的結構外形來看，很難想像到轟炸機竟然要採用雙層結構設計，它的氣動特性在高速情況下會是多麼的糟糕。但雙層機翼結構是飛機誕生初期的典型外在特徵，具有鮮明的時代特徵。對於「哥達」雙翼戰略轟炸機來講，它的上下兩層機翼之間還設計有連接支架，這樣設計的目的，就是為了提高機翼的自身強度。

第二，就是它採用了推進式活塞發動機。它的發動機設置在下層機翼上方，螺旋槳的槳葉在發動機的後方。這種結構設計也很有時代特色，在飛機飛行時能提供向前的推進力。這種結構設計在當時的飛機設計思想中佔據主流思想。

「哥達」雙翼戰略轟炸機採用了上下雙層機翼結構設計

第三，就是它採用了木質機體結構設計，敞開式飛行員座艙。現代飛機都是金屬製作，質感很強，尤其是二十世紀五六十年代的戰鬥機，都是銀光閃閃，很耀眼，那時候人們好像沒有太多的隱身概念。木質飛機是那個時代的特殊產物。此外，「哥達」雙翼戰略轟炸機的飛行員座艙是敞開式，雖然飛行員的視野開闊一些，但飛行速度就有所限制，較慢；飛行員也不適合高空飛行，一般都是2500米左右。

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