砸10億美元研發飛機發動機，強度大增，重量僅三分之一，兩天狂攬400億美元訂單

隨著客機的發展，如今不僅飛機的航速越來越快，運載量也在逐步上升。國際民航市場上，波音一直穩坐巨頭寶座，但近些年空中客車公司的崛起，卻讓波音也有了些許緊張。2013年，空客第一架A350雙發遠程寬體客機誕生，最大運載量可達412人，打破了世界記錄。感到威脅的波音，不得不加緊雙發飛機的研發工作，並設計出了波音777X，預計2020年將正式面世。

777X是波音第一款400座以上的洲際民用客機，雖然當年波音只發布了設計圖和相關參數，但還是引來許多國際的民航公司的關注。阿聯酋航空、卡達航空、漢莎航空和阿提哈德航空分別訂購了150架、50架、34架和25架，共259架，訂單總額將達950億美元，平均3.67億美元/架。作為參考，波音旗下最有名的747機型的售價2.4億美元。

摺疊式翼尖段設計在飛機中並不少見，但大型民用客機使用這種設計的只有777X。當兩邊的翼尖段鋪開，777X的翼展可以再增加6米，使得飛機獲得更平穩、有效的飛行。777X的航程超過了1.7萬公里，從新加坡飛到紐約，一般的飛機需要轉場補充燃料，而777X不需要，它完全可以直飛。

飛機的核心無疑是動力系統，波音777X使用的是通用公司的GE9X飛機發動機。這款發動機的研發費用達到了10億美元，但收穫也是驚人的，其在2013年的迪拜航展上驚艷亮相，短短兩天就接到了400億美元的訂單。

GE9X是通用公司最高尖的發動機之一，增壓比達60：1，這是燃氣渦輪航空發動機歷史上最高的比例。GE9X的核心部件使用的是新型陶瓷基複合材料，強度比金屬部件高出一倍，具備耐熱性強、重量輕（僅金屬部件的三分之一）等優點。從全世界範圍來說，只有同在美國的惠普公司和英國的羅爾斯·羅伊斯（RR）兩家的發動機部門能造出與GE9X並列的發動機。

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