洛馬可年產160架F35，有了這條生產線後，殲20或也能做到

此前，美國洛馬公司表示，目前正在生產的是最後一批試產型F-35戰鬥機，不久的將來就會開始量產型的生產，在生產線全開的情況下，每年可下線約160架F-35戰鬥機。

美國洛馬F-35戰鬥機的脈動生產線

此前，洛馬剛剛下線了第300架F-35，這300架用了7年時間。這已經讓不少人開始唏噓感嘆美國洛馬的速度，殊不知這只是洛馬有意壓低了產能，只開啟了很少一部分生產線的成果。

反觀我國兩大戰鬥機生產廠家，沈飛去年全年生產了43架殲-11系列戰鬥機，成飛去年全年差不多也生產了近40架的戰機，包括殲-10系列和數架殲-20，兩大廠家一年共交付了近80架戰鬥機。

未來洛馬一年的產量能頂我國兩個廠家兩年，而隱形戰鬥機的裝配難度要超過普通戰鬥機，對各方面的精細化要求更高。而俄羅斯去年全年共生產了約40多架戰鬥機，和沈飛的產量差不多。

沈飛殲-11系列戰機的脈動生產線

大家要看到，這還只是洛馬一個廠家的產能，如果讓波音等其他廠商也加入製造，那麼產量還能翻倍，所以在這方面美帝還是當之無愧的世界第一，想趕超非常困難。

而近日官媒開始曝光我國自主產權的飛機自動化裝配生產線，即脈動生產線，浙江大學歷經15年時間終於研發成功，並已應用。15年，5475天，131400小時，在連續不斷的公關下，今天終於收到了成果。創新是艱難的，但核心技術卻能牢牢掌握在自己手中，我們需要更多像浙大這樣的埋頭苦幹的優秀科研團隊。

據《人民日報》報道，飛機裝配是縮短飛機製造周期、降低製造成本、保障製造質量的關鍵環節。直到20世紀末，我國在飛機裝配整體上仍較落後，完全依賴工人的肉眼觀察和純手工操作，造成質量難以控制、問題不可溯源、裝配效率低等問題凸顯，嚴重影響了飛機的性能和生產速度。

沈飛殲-11系列戰機的脈動生產線

據報道，自2003年起，浙大緊貼國家重大戰略需求，先後攻克了三大裝配技術難題：裝配連接失效、制孔失准與定位變形。並讓運-20、殲-20、運-9等9個重點型號的軍機成功用上了浙大的脈動生產線。

這和之前陸續報道出來的西飛、成飛、沈飛都用上脈動生產線的消息是吻合的。未來殲-20在有了合適的發動機後，也將會進入全速生產的狀態，最少也要生產個3-500架吧，美國可是準備列裝一兩千架F-35呢！藉助浙大的脈動線殲-20或有望趕上美國洛馬每年160架F35的速度，而俄羅斯，將被美中甩的越來越遠。

據悉，國產支線客機ARJ21-700也首次採用了浙大的脈動生產線，未來，C-919、以及下一代大型客機相信都會使用浙大的自動化裝配線。浙大的成果，將惠及中國所有軍機和民機領域，助推中國製造從低端走向高端！創新是艱難的，成果是豐碩的，收益是豐厚的！為浙大點贊！

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