純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？日常使用也有小竅門！

純電動車通電上高壓電後，開啟空調控制面板，HVAC(空調調節系統)內鼓風機送風通過PTC電加熱器吹出熱風，PTC通俗講就是加熱電阻，與平常家用小太陽原理一樣，通電後產生熱量。

PTC電加熱器優點：配備熱熔斷器及溫控器安全性更高，表面覆蓋散熱片，升溫更快。

而純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式比如採用下圖的電熱管加熱，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同。

都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。

可以看到，純電動汽車的空調系統的設計在很大程度上收到汽車續航里程的限制。所以在設計的時候需要注意對整車性能的影響，特別是對續駛里程和最高車速的影響，盡量降低空調系統的能耗。

就目前的國產電動轎車的空調系統而言，致冷、致熱所需的能量完全由電池來供應。

車上的所有設備用電如各種燈光、轉向助力、制動助力、刮水器、電動門窗等等亦均由電池供應，這些設備的使用，尤其空調系統的使用會使續航里程大打折扣，而目前的動力電池的續航里程本就是制約電動汽車的瓶頸。

除了使用冷氣百公里油耗增加一升半升的，但對於五六百公里甚至更多的續航能力，遍地都是加油站，這點油耗又算什麼影響呢？

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