這節骨眼訂特斯拉 是剛需還是噱頭
今日早間，美國投資公司JL Warren稱，經過調查後表示，特斯拉已經暫停接受中國買家的新Model S和Model X定製訂單。還補充道，特斯拉目前正在集中精力在未來幾周縮減庫存。
牆倒眾人推，破鼓萬人捶，特斯拉最近可謂是多事之秋。Model 3產能不足導致瀕臨破產，又要在上海建廠來擺脫困境，此外還有裁員消息爆出。
但對於暫停接受Model S和Model X兩款訂單我抱有疑問，兩款旗下賣的很好的車，並且是中國這個大市場，怎麼看都不合理，難道真的是為了縮減產能，而給Model 3的電池留出人力嘛？於是我做出了調查。
實際調查可定車 預計9月交付
經過我本人對北京部分特斯拉經銷商的致電與走訪，幾家經銷商均表示Model S和Model X兩款車均支持定製，而且可以通過店內與官網兩個渠道進行訂車。
交車時間預計在9月，但也僅僅只是預計，訂特斯拉像在中國買房一樣，先下單再等房地產公司蓋樓，Model S會不會像Model 3一樣持續延遲交付還未可知。
對於最近火熱的關稅戰，特斯拉客服表示車價將會受到關稅影響。多家經銷商工作人員也表示建議訂購已經在岸的Model S和Model X車型，估計約有3252輛左右，而這批車的價格也是目前最實惠的。
不知外媒的消息真假，還是我被客服所欺騙，總之現在在官網的確可以下單。但官網上也僅是預計交付時間，如果真的訂車何時能交付還未可知。
特斯拉媒體負面頻出 到底誰是無良媒體？
特斯拉近日的消息很多，上海建廠、公司裁員、Model 3產能不足等等，可以說是處在水深火熱之中，一面只差就可能萬劫不復。
近日也有很多媒體藉此機會報道特斯拉的種種事件，關於特斯拉負面文章頻出，無一例外的都是對馬斯克或是特斯拉的「嘲諷」，甚至某些言語中還會有誇大成分。
同為媒體，我認為報道事實才是根本，對於特斯拉內部事情，一個國內媒體只靠網上查查資料顯然是不能如實報道的，即便我也不能。所以對於特斯拉工廠內部的報道，如果不是真的進行實地考察，那麼我們只能作為評價方，而不能作為報道方。沒有考察的報道就是無良媒體，引導輿論只為增加自己的知名度是不可取的。
特斯拉並不能代表馬斯克
埃隆·馬斯克，在別人眼中如同一個瘋子般的矽谷狂人，但就是這麼個瘋子做著這世界上最酷的幾件事。
從小馬斯克就表現出了與別人的不同，而他也有一個美國夢，他說：那是一個把不可能變成可能的地方。終於18歲那年他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學，終於站在了美國的土地上。
大學畢業時他就給自己制定了明確的職業規劃，互聯網、清潔能源、空間，現在來看他確實實現了。（在這裡小編給大家推薦個欄目，局座召忠講的那期埃隆·馬斯克）
馬斯克的第一通金來自於Paypal，02年ebay用15億收購了Paypal，馬斯克擁有約11.7%的股份，約等於3.28億美元。正式這第一桶金讓他有能力能完成自己的夢想，四個月後馬斯克成立了SpaceX，一家專註於降低火箭發射成本的公司，在這家公司創立之初就是用各種古怪的的方法降低火箭發射成本，公司剛成立時獵鷹1號火箭研究使用的還是上世紀產的老古董發動機，雖然老舊但是可靠，只要是可行的省錢辦法，不管多麼古怪都會受到追捧。
同時這個矽谷狂人還投資了一家電動車公司，倡導一種更加智能更加環保的出行方式，但是好景不長，08年時Space X的三次實驗都以失敗告終，同時Tesla過高的研究投入也使公司瀕臨破產，但是馬斯克的堅持讓這兩家成功的活了過來，Tesla的上市和火箭的成功發射得到了人們的認可。
2011年末的時候，他面對媒體，坦陳：「而今回頭想想，將所有的未來堵在火箭和電動車上很冒險。」但他話鋒一轉，「若我不這麼投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。」
「做企業就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵……如果這看起來很吸引人的話……」他露出意味深長的微笑。
特斯拉品牌不推崇 給國產新能源更多機會
對於特斯拉汽車品牌，其實與我們想像中的高科技公司相差甚遠，它代表不了Paypal；它代表不了Space X；它更代表不了埃隆·馬斯克。如果幾年前說它是個高科技公司，可以理解，因為那會中國純電動車還未發力。但現階段特斯拉僅僅只是數節18650或21700電池結合成的電池組，來搭配一個大功率電機形成的組合。而相比與國內汽車大都搭載三元鋰電池組可見強的並不多。
回歸產品軟體，特斯拉一直宣稱的無人駕駛也並未實現，多起事故就是很好的典範。而大屏、車輛網這些在近幾年好像也沒有什麼優勢了。
對於特斯拉本身，整車最值錢的也就底盤下的電池組了，其實它可能根本不值百萬售價。我本人從心裡是希望特斯拉走出中國的，它僅僅只是作為國產高端電動車的「引路人」就夠了，退出中國市場就會給更多國產新能源品牌機會，來發展我們自己的技術。
TAG:有車CLUB |