港鐵回應工程質量問題：承建商違規 監工知情不報

中新網6月20日電 據香港《文匯報》消息，港鐵沙中線不同車站接連被曝工程質量有問題，港鐵19日分別就土瓜灣站混凝土牆身鋼筋被削以及會展站挖掘工程未放置足夠橫向支撐架事件向香港特區政府提交報告及書面資料。港鐵指出，兩事件均涉及承建商未依照已核准的圖紙規定施工，土瓜灣站事故中，更有港鐵監督人員在察覺後未向上級彙報。港鐵將按合約對承建商採取行動，承建商需承擔所有額外支出。此外，還會對違反內部規定的港鐵人員展開紀律程序。

港鐵行政總裁梁國權（左三）強調，不會容忍違法違規行為，也不會護短。香港《文匯報》記者劉國權 攝

港鐵強調，事件未對兩站的安全構成風險，有關工程修復計劃需獲香港特區政府審批才可進行。而沙中線大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段，分別於明年中及2021年通車的目標也維持不變。

港鐵19日先向香港特區政府提交土瓜灣站「削筋」事件報告。報告指出，港鐵6月5日獲悉土瓜灣站工程結構設計曾被改動，隨即要求承建商三星-新昌聯營解釋。3天後，承建商書面確認，部分已完成工程未依照已核准的圖紙規定施工，有關情況涉及3個位置。

報告稱，涉事位置為土瓜灣站上層月台樓梯旁一堵200毫米厚的內牆，當牆身建造工程完成後，發現內牆正面某部分向車站公共區域微傾，原因在於澆注混凝土期間模板鼓起，導致混凝土牆身過厚，牆身不同位置出現厚度不一，若要修整牆身鼓起部分，需直接修補混凝土。

然而，在隨後為鑿開、鋪平及修補過厚混凝土牆身以便鋪墊紙皮石期間，內牆約18平方米位置部分的鋼筋被移除。此工序未經核准，也未依照已核准的施工計划進行。之後，根據承建商於6月15日報告，樓梯附近相同內牆的另外兩個面積分別約8平方米及33平方米位置也出現類似情況，即共有3個合共 59平方米位置的鋼筋被移除。

報告還透露，港鐵自行就此事件展開調查，包括與9名港鐵員工會面，但承建商拒絕與港鐵會面。在與港鐵員工的會面中，得知一名監督人員曾在檢查其他事宜的過程中留意到個別位置有橫向鋼筋已被移除，但並未彙報，港鐵對此表示極度關注。

港鐵表示，已要求承建商提供所有資料以供調查，並提交修復工程計劃。港鐵已收到承建商的調查報告及修復建議書。雖然只有局部範圍受影響，為謹慎起見並消除公眾疑慮，港鐵已指示承建商鑿開所有先前經過修整的牆身表面，以確保工程符合獲核准的圖紙規定，或按照獲核准的施工方案採取修復工作。

港鐵還指出，將向香港特區政府提交修復工程建議書，並會嚴密監督承建商所採取的一切修復工程。港鐵將按照合約對承建商採取行動，並對違反內部程序規定的港鐵員工展開紀律程序。

港鐵19日晚上舉行記者會，港鐵工程總監黃唯銘表示，對承建商未依照核准的圖紙規定施工深感失望，其需承擔所有工程出問題導致的額外支出，其表現也會被記錄在案，作為日後投標港鐵工程合約時的考慮因素。

被問到「沙中線工程質量接連出現問題是否會致其請辭」，黃唯銘未正面響應，僅稱自己非常重視沙中線工程，他和團隊會努力並有決心把工程做好，安全和質量均會達到目標，讓市民可儘快使用。

港鐵行政總裁梁國權強調，不會容忍違法違規行為，也不會護短，會檢討通報機制，並對公眾關心的事項保持高透明度，如有違規情況，會嚴肅跟進；如有違法行為，會轉交執法部門。

版權聲明：如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本網聯繫

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！