世界交通運輸大會智慧交通方面精彩發言摘選
由中國科學技術協會、交通運輸部、中國工程院聯合主辦，中國公路學會承辦，協同國內外交通運輸科技組織舉辦的2018世界交通運輸大會，於2018年6月18日至21日在北京國家會議中心召開。在19日下午智慧交通分論壇以及高德專場論壇上，來自國內外專家、學者匯聚一堂，共同探討了智慧交通在不同領域的實際應用情況，並進行了經驗交流。ITS114摘取了部分觀點，與您共同分享。
交通運輸部路網監測與應急處置中心主任李作敏
全國大部分省（區、市）已初步建成省級路網管理平台，初步實現了省域公路網「一圖、一庫、一平台」的建設目標、ETC發展取得質的飛越、出行服務模式和方式不斷創新、應急處置能力不斷提升等。作為交通運輸行業全國性公路網監測管理機構，部路網中心成立六年來始終秉持「讓路網運行更安全暢通，讓公眾出行更便捷愉快」的服務理念。未來，部路網中心將致力於實現「一二三四五」戰略，即：一個定位目標、兩套保障體系、三大主攻方向、四項核心功能、五個一工程，打造世界級公路網監測與指揮中心。
同濟大學交通運輸工程學院副院長/教授杜豫川
全壽命公路資產管理在20世紀初引入我國，2011年公路養護髮展綱要明確發展全壽命周期養護資金優化，但限於技術條件限制難以大範圍世紀推廣，人工智慧的成熟使得全壽命資產管理成為可能，多源異構數據採集技術可以快速發現路面損壞情況，其中路面輕量化快速檢測系統已獲得國家專利，精度能達到90%；異構數據融合與挖掘服務能實現信息價值的最大化提取呈現，實現大規模路網綜合分析。
交通運輸部公路科學研究院研究員、北京中交國通智能交通公司總經理孟春雷
目前車路協同和智能公路構建的重要任務包括：開放協同的人工智慧科技創新體系、培育高端高效的智能經濟、建設安全便捷的智能社會、加強人工智慧領域軍民融合、構建泛在安全高效的智能化基礎設施體系、前瞻布局新一代人工智慧重大科技項目。但綜合交通信息化建設仍存在亟待破解的短板問題：統籌發展機制不健全、互聯共享程度偏低、數據分析應用不到位、信息化基礎設施亟待提升、市場機制不健全。目前隨著時代的發展，its已經不僅僅是飄在空中觸不可及的概念，已經逐步落地，服務於我們的出行，例如相對封閉空間的車路協同已成為可能，交通狀態全息感知，基礎設施逐步數字化。孟春雷表示，他們將始終致力於研究新一代智能交通一體化解決方案。
高德集團總裁劉振飛
（阿里巴巴）城市大腦將隨著大腦計劃實現無人之境，城市內無人駕駛、交通管理系統等基本無人操作，道路和交通安全達到極致，一切都由城市大腦來調度。這時候人們感覺不到城市大腦的存在，就如同感覺到不到擁堵存在一樣。
高德地圖副總裁董振寧
阿里在進行城市大腦磨合的時候，也進行了很長時間的探討，最後把目標聚焦在交通和安全領域。計算平台，數據資源管理平台，再加上演算法服務平台，這是城市大腦的核心。阿里AI平台開放的內容，一個是數據支撐，我們一旦把這個數據底盤做好，所有應用都可以通過數據底盤拿到高質量的數據。第二點是算力，你大量的數據需要算力和雲計算支撐，阿里雲可以提供這種算力，有了數據有了演算法有了算力，可以讓應用創新，AI平台開放是把所有的底層做好了，應用交給合作夥伴做。數據其實是整個城市大腦中的血液和養分，對我們是很好的服務和提升，應用更是對城市大腦的檢驗和反哺。
阿里雲機器智能首席科學家閔萬里
阿里雲「智慧高速」的創新點在於，首次應用了時空差值的方法實現高速公路的立體化、無縫數字化的實時信息流獲取。視頻採集方式的視野是固定的，只能看到有限的範圍，但高速公路視頻監控設備之間有很長的間距，高德的眾包數據能看到。那怎麼把高德的數據和視頻數據有效結合在一起，從而在任何一個時間段上能看到每一段高速路上的全部信息。這個時空差別就叫靜態，時空差值不是新想法，很早就有，但是做不了，高德的數據量很大，視頻監控數據的實時處理量又很大，還有其他方式採集到的數據，這些交叉到一起要相互匹配、驗證就很難，今天阿里用實時的時空差值方法做到了整條高速公路上的無漏縫的快照。
阿里雲大交通事業部李歡
基於V2X的自由流收費將是未來電子收費的一個方向。V2X搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網路技術，實現車與X（人、車、路、後台等）智能信息的交換共享，具備複雜環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛。基於V2X的自由流收費將獲得更加完善的數據信息，同時對現有ETC是一個很好的補充，符合未來產業方向，符合5G發展方向。
南京智行信息科技有限公司總經理洪衛星
未來公路必然是數字化、智能化、網路化的公路，例如自動駕駛；數字孿生——連接虛擬和真實世界；視頻事件自動識別。基於此，智行科技研發了智能感測檢測設備、智能路測感測設備，並研發了交通大數據分析平台架構，在南京等省市均有實際運用，致力於打造國內外一流的智慧公路。
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