滴滴拒簽字，ofo戴威無奈抵押動產借阿里17.7億！你怎麼看？

AI財經社查詢工商信息得知，ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。

由於ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，阿里和ofo的投資事宜一直處於擱淺狀態，因此，阿里方面只能通過貸款方式馳援。

那麼問題來了：用戶給ofo交了押金，ofo又把單車資產抵押給了阿里，如果ofo也發生小藍單車同樣的問題，法理上小黃車屬於用戶還是阿里呢？

滴滴的1號目標，應該是控制ofo，隨著高管被清出而失敗；2號目標，應該就是打亂ofo發展的節奏，給自家的哈羅單車拓展生存空間。顯然，滴滴和ofo已經成為敵手。

目前滴滴也好，阿里也好，最大的資產是什麼？ ——是各大主要城市已經投放的自行車份額。這個份額實質上是先到先得的，當城市管理者意識到大量的共享單車等同於免費佔用了城市公共空間時，主要大城市的共享單車數量就已經劃定了上限，後來者已經無法進一步擴大規模了。

儘管滴滴後面回應說沒有投反對票，但不作為單是真的，對滴滴而言，合併是目的，兩家公司中比如ofo這個反對聲音比較強的當然越難過才有可能同意合併，只要最終是滴滴合併同類項即可。

阿里巴巴對支付場景推廣的訴求極為強烈，所以早在2016年底ofo就接入了滴滴。這也為ofo帶來了巨大的用戶量。但是也比較尷尬，帶來的是dau而不是有價值用戶。用戶無需支付押金，讓ofo資金鏈不如mobike寬裕，加之高耗損，當然在競爭中處於劣勢。

無疑，ofo管理團隊背負著最大壓力，還有不少90後呢。公司問題越來越嚴重，貸款只能拖延一時，未來融資去向更顯關鍵，也刻不容緩。阿里與ofo還在艱巨博弈中。

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