凌晨三點，他在黑漆漆的地下穿行！一位帥氣90後，為何選擇了寂寞？

原標題：凌晨三點，他在黑漆漆的地下穿行！一位帥氣90後，為何選擇了寂寞？

陳中秋/攝

25歲,帥、高,喜歡健身、喜歡看書、喜歡旅行、喜歡說唱——他叫楊峰。

每天凌晨3點,他就會換上一身制服,拎上黑色「司機包」,前往位於七堡的杭州地鐵車輛段,開始一天的工作。

開地鐵是個技術活,也是個「寂寞」的職業。

心不靜干不來,需要很強的意志力和責任心。當然,還需要專業學習。對年輕的楊峰來說,這些都是挑戰。

王恆婷 /視頻

開地鐵是個「寂寞」的職業

杭州地鐵4號線,從彭埠到浦沿,來回一趟要2個小時,楊峰已經開了一年。

地鐵司機的工作時間分為三班,白班、晚班和早班。如果輪到早班,就要給當天的地鐵運行做好準備工作。通常是凌晨三四點左右,開出一趟空車,在路線上來回跑一圈,試驗車輛、軌道是否正常,行話叫「壓道」。

每位地鐵司機都要嚴格按照排班表出勤打卡。從同事手裡接過對講機和手電筒,對著酒精測試儀吹一口氣,「叮」的一聲通過之後,楊峰就要去「停車場」了。

先檢車。打開手電筒,楊峰要從頭到尾把車底部的設備全部細細檢查一遍,確保沒有問題,才能開車。進入駕駛室後,面對的就是「一個人的世界」了。與火車不同,地鐵駕駛室內的一切事務都需要司機一人來操作和應對。

黑漆漆的地下,駕駛室里的顯示屏映著一張年輕的臉,楊峰不但要管牢眼前的幾十個按鈕,還要時刻注意軌道情況和信號燈。

地鐵站間距較短,一般2分多鐘就停靠一站,每站停靠幾十秒。短短的停靠時間裡,楊峰要從駕駛室出來,站在車頭向後看,確認所有乘客安全進入車廂後,才能關閉車門。

剛剛過去的端午小長假,楊峰就在值班。對於地鐵司機來說,節假日依舊堅守崗位,是稀鬆平常的事:「節假日市民遊客的出行需求可能更大,能為更多人服務,也挺有成就感的」。

為了一本上崗證,他努力了很久

楊峰畢業於浙江海洋大學輪機工程專業,學的是有關船的知識。一個在水裡,一個在地上。地鐵對於他來說,是全新的領域。

「地鐵司機這個工作,專業性很強,我們上崗前要經過6個月的培訓,還要經過兩次考試,才能拿到上崗證。每天要學的東西很多,剛開始還是挺措手不及的。」楊峰說。

這本上崗證,可比汽車司機的駕駛證要難考多了。反覆地看書、做題、訓練……去年3月6日,楊峰通過一段時間的刻苦努力,終於拿到了上崗證。幾天後,他就開始了自己的第一趟旅程。「教官站在後面,我自己開,就怕開得不好,一個來回下來,緊張得手心都是汗。」

「我是黨員,始終要有一顆服務群眾的初心」

為什麼要選擇地鐵司機這個職業,楊峰說,「一是杭州地鐵現在正處於大發展期,多條線路都在建設,前景還是不錯的。還有就是離家近,能照顧到父母。」至於辛苦,楊峰笑了笑,「黨員嘛,為人民服務。」

楊峰在大學時入黨,成為一名黨員,是兒時就已經種下的願望。楊峰小時候在外婆那裡第一次看見黨徽,外婆告訴他,「這是一枚神聖的徽章」。這讓他特別嚮往戴上黨徽,直到後來,他才慢慢理解了「神聖」的意義。

「記得有一年暑假,我在外婆家,剛好刮颱風了,外婆是一名黨員,那一天她選擇了去抗台值班。我吵著鬧著要外婆留下,可她還是堅持去抗台了,直到第二天早上才回來。在困難時刻服務大家,我想這就是神聖的意義吧。」楊峰說。

現在,楊峰不僅是一名地鐵司機,還是杭州地鐵彩虹服務隊的一員。這是一支志願者隊伍,也是杭州地鐵里的「貼心人」,大事小事,找他們准沒錯。

「工作中最快樂的事,就是把每位乘客安全便捷地送到目的地吧。」楊峰憨憨地笑了,作為黨員,服務群眾的初心一直都在。

資料/杭州市網信辦、都市快報

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