軌道4號線一期不載客試運行

設5個換乘站，預計年內正式通車

六月二十日，軌道四號線列車上，駕駛人員在工作中。記者 謝智強 攝

本報訊 （記者 楊藝）上午10點45分從唐家沱站出發，經過太平沖站、港城站、黑石子站、寸灘站，11點10分到達保稅港站——6月20日，重慶日報記者來到軌道4號線一期，提前進行了一次乘車體驗。目前4號線一期已進入不載客試運行階段，主要檢驗信號、車輛、牽引供電、通信、站台門等系統設備的可用性、安全性，為此後線路開通試運營奠定基礎。

最大載客量為2322人

在乘車體驗時，記者感受到，列車開行平穩，車廂寬敞，人性化設計多多，比如車廂中間增加了一排拉手環，車門旁增加了可以倚靠的弧形靠背等。

為適應重慶山地城市特點，4號線採用As型車，這是在標準地鐵A／B型車的基礎上，通過優化車輛參數和動力配置研製出的一種重慶獨有的新車型。

As型車車體寬度為3米，長度為19.3米，爬坡能力為50‰，與地鐵A型車相比，具有爬坡能力強、轉彎半徑小等特點。同時，該車型載客量也有所提升，6輛編組列車最大載客量為2322人。

一期共9個站，5個可換乘

4號線一期是重慶軌道交通線網中重要的骨幹線路之一。

該線路西起民安大道站，東至唐家沱站，全長15.6公里，設車站9個，分別是民安大道站、重慶北站北廣場站、頭塘站、保稅港站、寸灘站、黑石子站、港城站、太平沖站、唐家沱站。

線路沿途設換乘車站5個，分別為：民安大道站，與在建環線實現站內（同台）換乘；重慶北站北廣場站，與在建10號線實現站內換乘，並與重慶北站綜合交通樞紐實現換乘；頭塘站，與9號線實現站內換乘；保稅港站，與9號線實現同台換乘；太平沖站，與遠景11號線實現站內換乘。

江北、渝北居民出行更便捷

「4號線一期途經渝北區、江北區2個行政區，串聯起新牌坊、重慶北站綜合交通樞紐、兩路寸灘保稅港區、唐家沱組團、港城工業園區等重要區域。」重慶軌道集團建設管理項目二公司負責人牛雲峰介紹。

項目建成通車後，不僅將進一步改善沿線居民的出行條件，同時也將帶動沿線社會經濟發展，加強兩江新區東部各組團與主城核心區的聯繫，增強重慶北站的內外交通集疏功能。

「4號線全線實體工程已完成，目前已經到了裝飾裝修和安裝工程的收尾階段，此外還有一些附屬設施的收邊收口工作要做。預計年內實現正式通車。」牛雲峰透露。

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4號線一期建設節點

2014年9月6日：4號線一期開工。

2017年12月26日：隨著頭塘站－保稅港站區間雙線隧道貫通，4號線一期全線9座車站及8個區間主體結構完工，土石方開挖量超過300萬立方米，民安大道站至唐家沱站之間已全部打通，實現「洞通」。

2018年4月22日：唐家沱車輛段至重慶北站北廣場站接觸網送電成功，至此，4號線一期1座車輛段、8座車站、9座變電所、8個區間環網及接觸網完成送電工作，為實現「電通」及車輛上線奠定基礎。

2018年4月25日：歷時16個月，全線鋼軌鋪設完畢，2680段鋼軌全部焊接完成，實現「軌通」，為開展後續信號、供電等專業聯合調試提供了有力保障。

2018年4月27日：列車在唐家沱－重慶北站北廣場段完成「熱滑」試驗。「熱滑」試驗是實現「車通」的關鍵步驟，在4號線一期「熱滑」試驗過程中，車輛、供電、接觸網、軌道各系統匹配良好，監測數據表明各種設備運行正常。

2018年5月14日：4號線一期順利通過工程項目驗收，標誌著全線實體工程已完成。

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