他們曾經需要從蔣王繞道才能走到汊河，如今這裡發生了翻天覆地的變化

最新 06-22

一滴水可以反映出太陽的光輝，一個地方可以體現一個國家的風貌。一個地方的道路交通和人們的生活水平，是改革開放的一個重要歷史見證。

每個人都曾走過「雨天一身泥、晴天一身灰」的道路吧？那些道路現在怎麼樣了？在揚州生活超過40年的人，或許更能明白道路變化給生活帶了的改變。

1948年出生的曹正仁，原本是是一名生產隊會計。

曹正仁說起過去感慨萬千

「早些年，我們生產隊從新河灣這裡到汊河去開會，都是跑過去。」曹正仁走在社區寬闊的水泥路上，感慨萬千，「新河村裡的隊長、會計和村民，20多個人，一塊跑了過去。」

開會的地方，在如今汊河的虎豹集團所在位置，「虎豹集團是1989年創建的，所以我們去開會的時候，早啦，70年代末吧，當時虎豹還沒有建。」

村裡都是泥巴路，遇到下雨天，「走路一哧一滑的。」因為交通狀況差，遇到下雨天，更是滿地深淺不一的泥漿，不得已，大家只能從蔣王繞道去汊河，「那時候的交通條件哪能和現在比啊。」

曹正仁清晰地記得，從村裡跑到汊河虎豹集團原本所在的位置附近，大約需要一個小時，「村裡沒有一戶人家有自行車。」

村裡人為了改善生活水平，有時候會一起去其他地方賣菜。「我去泰州賣過菜，可以比揚州多兩三元的收入。」曹正仁說起來的這段過去，許多人有共鳴。

1966年在揚州中學高中畢業的馮廣聖，原本是新河學校的一名教師。新河學校原本是一所集幼兒園、小學、初中、高中為一體的學校，學校早已拆並。

「我1977年在那裡任教，一直到1980年離開。國家開放高考了，我考上了大學。」馮廣聖說，從1977年開始教學，每個月的收入固定為24元，一直到1980年離開，都沒有變過。

收入不夠用，他就每天凌晨一點拖板車去往江都、施橋、瓜洲等地去賣菜。「有時候挑著擔子去。下了雨，一腳踩在地上，都是泥漿，但賣菜能夠補貼家用，無論當時路怎麼不好走，還是會去。」

改革開放初期，部分勤勞致富的家庭有了自行車，村裡也有了拖拉機。「我們去汊河開會，就坐拖拉機去，一拖拉機擠擠挨挨地能坐十幾個人，坐不下的，就自己騎自行車去。」曹正仁說，村裡開始有拖拉機的時候，也通了揚州比較早的大巴車線路，16路。但大家並不會去坐公交車。

「貴啊，坐一次起碼兩毛錢。大家捨不得錢，情願跑一個小時。」曹正仁清晰地記得有一回開會，天氣也不太好，隊長咬咬牙決定，大家都乘公交車去開會，公交車的費用回頭補給大家，「那時候坐上了公交車，人人都覺得很新奇。」

後來，隨著經濟的發展，村裡的道路情況有了很大的改善。「1992年吧，揚州建立了揚州經濟開發區，我們這一塊也就是開發區了。那時候也修了路，最早的一條路是揚江公路。」也就是在那一年，曹正仁花了3000多元錢，買了一輛摩托車，出行便捷了許多。

同樣擔任過老隊長的馮廣龍，對摩托車的感觸很深，「早年離開汊河五金廠，後來回來賣老鵝。86年賣老鵝，到了89年，有了一點積蓄，買了一輛二五零的摩托車，繼續賣老鵝。」

馮廣龍的第一輛摩托車

馮廣龍是村裡比較早的一批萬元戶。「一開始是騎著老長征自行車去灣頭田莊賣老鵝，自行車的鋼絲要加固，不然載不動那麼重的東西。」

馮廣龍拿著照片回憶過去

騎車去，馮廣龍需要40分鐘；有了騎摩托車，節省了一半時間，也可以搭載更多的重量。

「路是越來越寬闊，越來越好啦。」1954年出生的屠志珍，也曾擔任過隊長，如今還在新河灣里義務幫社區居民做一些自己能力所及的事，誰家有大小事，她都會去幫忙。

屠志珍現在還會到社區為居民出點力

「鴻大路、長河路、維揚路、揚子江路全部打通，交通非常便捷。我們農村裡的人，從茅草屋子裡，都住到有電梯的小區裡面了。」屠志珍以前住在商城對面的雅居樂所在地。40年前，出了門，屋前屋後都非常泥濘，「我經常看到有人拖板車從我家門口走時，板車陷在泥路里出不來，我們村裡人就去幫忙推。如今我們這邊『五通一平』，農民生活發生了翻天覆地的變化。」

老教師馮廣聖對道路變化深有感觸

馮廣聖笑著說，如今走在寬闊的路上，感覺自己的精神面貌也發生了很大的變化，「生活條件好了，走路腰板都直了，說話也有底氣了。」這位回去高考又回到揚州任教的馮廣聖老師說，「如今，家家都不止一套房子，兒女與父母，都各自有房子。幾乎每家都有私人小汽車。改革開放以來，中國在農業領域和工業領域的政策都有了很大的調整。改革開放讓中國更加現代化、更發達。」這位老教師，對改革開放以來的變化感觸頗深。

而本家的馮廣龍家，5月23日剛剛買了一套房子。「兒女們買的。」他樂呵呵地說。