南京長江大橋正式亮相！有望年底前通車！

南京長江大橋已經封閉了一年有餘，

近期，在大橋南堡公園

煥然煥然一新的米黃色橋頭堡正式亮相

更有南京長江大橋的最新進展

下面我們一起來看看

南京長江大橋橋頭堡正式亮相

目前，橋頭堡看台以上的圍擋部分已經全部拆除，這次南京長江大橋文物修繕的原則是修舊如故，橋頭堡外觀沒有太大變化，不過，修繕後鮮艷的三面紅旗與米黃色的外立面初露真容，還是給人煥然一新的感覺。

南京長江大橋文物保護設計負責人、東南大學建築學院副教授、博士生導師淳慶說，大堡牆體的外立面原本主要有兩種面層，一種就是目前看到的米黃色的水刷石面層，還有一種就是青灰色的斬假石面層，主要位於門框、窗框和腰身線條位置，不過在過去50年的某次維修中，斬假石面層被真石漆給蓋住了，這次大修中要進行恢復。

等青灰色的斬假石面層完工後，大堡外立面的修繕就算正式完工了。

橋頭堡的室內部分也在緊鑼密鼓地進行。本次修繕中，要對部分存在結構病害的樓屋面混凝土構件先使用碳纖維布加固，然後在表面再刷一層1厘米的聚合砂漿做耐久性修復。同時，在外牆牆體的內側採用鋼筋網聚合物砂漿面層進行加固，提高大堡的抗震性能和防水性能。

橋頭堡「三面紅旗」全新亮相

想看看50年前的南京長江大橋橋頭堡三面紅旗的樣子嗎？現在就可以來南堡公園一睹風采了。正在維修的南橋頭堡上，三面紅旗的圍擋已經拆除了，露出了鮮艷的紅色，金色的旗尖和飄帶在陽光下閃閃發光。

橋頭堡群雕美圖曝光

日前，大橋南堡的工農兵雕像圍擋已經拆除，露出了淡淡的粉色

這組群雕內部為空腔鋼筋混凝土結構，表面採用斬假石面層，最外面還有一層顏料。為了讓它「由內而外」恢復原貌，文物保護工程設計組查閱了當年的設計圖紙、施工圖片，走訪多位當年設計者、建設者，最終讓群雕逐漸恢復了「本色」。

根據計劃，到八九月份，橋頭堡修繕工作包括外牆、雕塑及內部修繕將結束。玉蘭花路燈受橋面瀝青鋪設影響，要到10月份重裝。屆時待夜幕降臨，玉蘭花路燈亮起，大橋將攜最美夜景歸來。

南京長江大橋維修改造進展

南京長江大橋維修改造情況

南京長江大橋作為第一座，由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，似一條大龍已經在長江上默默守護了50年。

它在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就，中國橋樑建設的重要里程碑。

在49年的運營過程中，由於公路橋實際通行荷載大於原設計標準等級，通行車流量遠超設計。供需不平衡造成大橋嚴重壅塞的同時，常引起橋樑構件的損壞。

自2002年以來雖經過多次大規模的維修，但由於交通壓力過大、超限車輛夜間強行過橋等原因，公路橋病害始終無法得到及時和徹底地處治，結構性及耐久性病害日益突出。

大橋目前存在的病害，已經對結構安全、鐵路運營及公路交通安全產生嚴重影響，因此對大橋進行全封閉的維修改造。

本次維修改造範圍包括公路正橋、引橋T梁、引橋雙曲拱橋、回龍橋、橋頭建築、橋面系及附屬設施等，不包括鐵路橋部分，維修改造過程中，公路與鐵路之間完全隔離，確保鐵路的安全運營。

南京長江大橋主橋橋面板拆除

去年9月12日，南京長江大橋主橋橋面完成橋面板的拆除工作，掀去橋面後，露出了裡面的鋼骨架，非常壯觀！

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來自揚子晚報

這也是自1968年建成通車以來，南京長江大橋首次進行全封閉大修。脫去層層混凝土「外套」後，大橋裸露出錯綜複雜的鋼樑。

南京長江大橋新橋面合龍

大橋維修由中鐵大橋局承擔，中鐵山橋負責為南京長江大橋更換鋼橋面板200塊，採用正交異性鋼橋面板鋼主梁整體更換原公路橋面系，主橋橋面板的安裝工作是從南、北兩頭向中間進行。

2018年4月10日，最後一塊鋼橋面板成功安裝，新橋面合龍！這標誌著正橋主體施工任務基本完成！此次大橋維修改造採用了鋼橋面板，提高了耐久性和行車的舒適性。

南京長江大橋維修進入瀝青鋪裝階段

目前，正在進行維修改造的南京長江大橋公路橋進入了橋面瀝青混凝土鋪裝階段，記者日前探訪施工現場時發現，此次大橋瀝青攤鋪採用了「免震動」模式，整個攤鋪過程顯得「靜悄悄」。

南京長江大橋維修改造工程C標段項目副經理表示，前面兩台鋼輪壓路機採用靜壓，同時增加一台膠輪壓路機復壓，增加6遍的碾壓方式來保證路面的壓實度。

南京長江大橋引橋橋面瀝青混凝土鋪裝設計工程量約5.1萬平方米，計劃7月底前完成攤鋪，8月上旬開始正橋鋼橋面瀝青混凝土鋪裝。

大橋北路年底將與長江大橋同時通車

近日，工人在大橋北路快速化改造工地進行高架段現澆梁施工。據了解，隧道南區、北區U形槽目前已基本施工完畢，正在進行防撞牆鋼筋綁紮。高架段進入現澆梁及主體結構施工階段。

南京日報記者 徐琦 攝

據記者了解到，南京大橋北路快速化改造項目全長2.7公里，預計年底與長江大橋同步通車。

素材來源：現代快報、南京日報、揚子晚報

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