在重開滇緬路之後，中英雙方的合作為何又陷入僵局？

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

1940年9月，德意日三國同盟成立，英日實際上成為敵對國家，英國的對日態度受美國影響而趨向強硬，中英關係也有好轉。

中方一直為爭取重開滇緬路而努力，蔣介石在致英國首相丘吉爾的電報中請求：「為貴我兩方利益計，從速恢復緬甸運輸路線。」 10月3日，駐英大使郭泰祺正式向丘吉爾提出重開滇緬路的請求，並希望能改善滇緬公路的運輸條件、擴大運量，著手籌備修築滇緬鐵路。丘吉爾同意重開滇緬公路，也願協商中方的其他要求。10月17日，滇緬路重新開放。

丘吉爾

為加強管理、提高運量，英方建議成立中緬混合委員會，管理滇緬路的一切運輸。在中英美三方共同努力之下，滇緬路的路況大有好轉，運量成倍增加，1941年元月運量為4000噸，至11月增為15000噸。所運入的物資雖難以滿足抗戰之需，然亦可稍解燃眉之急，對抗日軍民的人心士氣有激勵作用。中英雙方還曾開始滇緬鐵路的籌建工作，後因日軍侵佔緬甸，整個計劃遂告中止。

重開滇緬路

重開滇緬路後，中英間聯繫趨向密切。1940年10月至1941年5月間，蔣介石與英國駐華大使卡爾等舉行了12次以上的會談，詳細討論兩國軍事合作事宜，懇請英國予以經濟、軍事援助。多次討論，加深了互相了解，可實際成果卻相當有限。

蔣介石

在軍事合作及軍援方面，英國同意派現役的戴尼斯少將來華，「名義上為使館陸軍參贊，實則與貴國（中國）參謀本部取得密切聯絡」，研究雙方軍事合作的「妥善方法」。戴尼斯抵重慶後，蔣介石和軍事委員會辦公廳主任商震等多次與之會談，協商軍事合作具體方案，中方所提的要求包括軍火援助、轉售飛機、派遣空軍志願隊來華、英國駐新加坡和馬來亞的空軍直接支援中國戰場、兩國共同防禦雲南和新加坡等；英方則熱衷於要求中國戰場全面反攻，使日軍無力南侵，為此英方願派軍官來華幫助訓練15支游擊隊，擾亂日軍後方。1941年6月英國同意將美國所售144架Vultee（伏爾特）型飛機轉售給中國。對中國方面的其他要求，英方要麼以英日尚未開戰，要麼以英國也已深陷戰爭，人物皆乏為由，予以婉拒。

雙方爭執最久的是關於軍事合作正式實施的時間。中方希望軍事合作應以日本攻擊雲南或新加坡為起點，理由是「如果昆明被敵佔領，則中英合作路線必被截斷，再無合作可言」。如英空軍協防雲南，則日軍無力再攻新加坡，「而遠東之英屬（地）乃安全確保矣」。戴尼斯則受其政府訓令，堅持合作只能在英日宣戰（即日軍進攻新加坡之後）才能開始，日軍若在此之前攻雲南，英國必採取避戰態度，「仍守中立」。

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第三卷》，2016年版。

編輯： 季我努學社青年會會員

浙江大學近現代史碩士生 蕭宸軒

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