加拿大人真聰明：單價8億的大船 他們只花了3億就搞定

近日，加拿大新型多用途補給艦"決心"完成了包括海上補給科目在內的試航工作，即將進入加拿大皇家海軍服役。值得注意的是，這艘兩萬噸級的補給艦並不是全新製造，也不是哪個國家的二手軍艦，它的艦體是購自希臘"聯邦海運集團"的阿斯特里克斯號集裝箱船，其購置成本僅為兩千萬美元。

圖為改裝結束，正在出港的"決心"號補給艦。

雖然在"決心"下水之後，加拿大海軍還另外開工了兩艘"新型聯合支援艦"，但該艦的單價高達8.5億美元，而排水量和"決心"一樣是兩萬噸出頭。

對比之下，購買艦體只花了兩千萬，改裝花了3億美元的"決心"就顯得非常廉價了。事實上，加拿大使用集裝箱船改出補給艦的初始動機，就正是從缺乏造艦資金和時間緊迫兩重因素下，所作出的權衡結果。

作為加拿大海軍數十年以來的補給主力，為"決心"所替代的兩艘"保護者"級油水補給艦是1969年就開始服役的老艦，加拿大海軍原本希望它們在2010年前就退役，為新艦艇留出編製空間，但奈何加拿大政府就是不掏錢，硬是將新型補給艦的採購推遲到至少2015年後。

圖為垂垂老矣的"保護者"號油水補給艦。

但天不遂人意，"保護者"號油水補給艦於2014年失火。對這一艘艦齡接近五十歲的老船來說，再去修理已經毫無意義，因此加拿大海軍只能令其退役。

由此，加拿大海軍忽然就進入了遠洋航行能力歸零的時代：不同於"門前就有活"的東亞和歐洲各國海軍，加拿大海軍的主要活動地帶就是北冰洋和大西洋，出門和出遠門基本上是一個意思，沒了補給艦真是寸步難行。

因此，在現成艦體上改裝一艘補給艦以緩解燃眉之急，就成了加拿大人的救命稻草。

圖為正在整體安裝上層建築的"決心"號補給艦。

綜合來看，將一艘兩萬噸級的集裝箱貨輪改裝成補給艦，加拿大花的三億美元還是有點貴：與此同時，韓國向英國出口4艘3.5萬噸級補給艦的總價僅為7億美元，看上去似乎是加拿大海軍吃了大虧。

但有那麼一句俗話說得好，軍事是政治的延伸，裝備的製造和購買也一樣。三億美元的資金投資在本土船廠，其中絕大多數是屬於"人力成本"範疇，換句話說既買了船，又向勞動力市場提供了薪資，對於許可該項建造計劃的軍政界人士而言相當有利。

圖為"Aleksandr Korneychuk"號油船，是1596工程的遺腹子。

而這個將民船改為軍用的"萬全點子"，並不是加拿大人首創的：早在蘇聯時期，紅海軍就廣泛地採用量產且成熟的民船平台，將其稍加改造便成為遠洋補給艦或油水補給艦。

而其中最為登峰造極的項目，是將一款由烏克蘭和列寧格勒都有建造的大型油船改造為綜合補給艦，該項目被命名為1596工程，原本將成為上個世紀90年代的蘇聯航母艦隊補給主力。

圖為轉隸中國海軍的"青海湖"號補給艦，上層建築基本上未作大的修改。

但蘇聯的轟然解體，使得這一項目直接被擱置，1596工程大部分船隻被重新修改為民用油船使用，不過，在上個世紀90年代初，初識遠洋的中國海軍看上了其中一艘歸烏克蘭所有的油船，將其拖回國內繼續建造，而這也就是後來為世人熟知的"青海湖"號補給艦。（利刃/TO）

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