2018 勒芒 24 小時耐力賽落下帷幕，相信很多車迷的上一個周末都是爆肝度過。再次恭喜 「頭哥」 阿隆索保送奪冠，恭喜豐田，恭喜保時捷！勒芒的傳奇不只在賽道，還在公路上。今天，我們就來細數 10 台靈魂源於勒芒的公路車。

Toyota GR Super Sport Concept

這台 Hybrid 混合動力豐田 Toyota GR Super Sport Concept 概念車擁有 986 匹馬力，是豐田 TS050 Hybrid 賽車的公路版。該車是否會量產目前豐田還沒有正式官宣，但可以肯定的是它在未來將作為豐田新超跑亮相於眾。海外媒體更是稱其為梅賽德斯 Mercedes-AMG Project One 的直接競爭對手。

Mercedes-Benz CLK GTR

沒有爭議，這是 GT1 黃金時代最棒的跑車之一！1997 年 FIA GT Championship 賽事奪冠之後該車升級並更名為 CLK LM，後又在 1999 年被 CLR Le Mans 取代。稀有的數量更是被奉為一代神作。

McLaren F1 GTR Longtail

邁凱倫 McLaren F1 GTR 引領了 90 年代 GT1 的大潮，很多人評價正是因為它的奪冠才開啟了 GT1 的黃金時期。1997 年 F1 GTR Longtail 長尾誕生，只有 3 台被公之於眾上路行駛過，神秘且價值連城。

Ford GT40

當之無愧的勒芒王者，四次蟬聯冠軍，法拉利剋星，恩佐的夢魘！GT40 的公路版只有 7 台，由美式 4.7L V8 發動機驅動。該車也是謝爾比老爺子的得意作品之一。

Panoz GTR-1

BPR Global GT 系列賽改製成為 FIA GT 錦標賽之後，各大車廠開始了 「軍備競賽」，紛紛拿出最強武器挑戰對手，Panoz 帕諾茲就是其中之一。世界上只有兩台 Panoz Esperante GTR-1 被允許合法上路行駛，儘管在勒芒沒有取得過什麼成績，但乖張的造型以及稀有程度還是被車迷們記住。

Porsche 911 GT1

和梅賽德斯相比，保時捷 Porche 911 GT1 沒能獲得 FIA GT 賽事的勝利，但卻贏得了勒芒的殊榮，而且是1996 和 1998 兩次！被稱作 「Stra?enversion」 的公路車版本一共生產了 25 台，很多車迷稱其為勒芒近代史最棒的保時捷。

Jaguar XKSS

1955、1956 和 1957 年捷豹 D-Type 連續三年斬獲勒芒冠軍！捷豹 Jaguar XKSS 正是大名鼎鼎 D-Type 的公路版本。海外車評人稱其為第一台真正意義上的 「supercar」。值得一提的是，當年在工廠火災中被燒毀的 9 台 XKSS 將被捷豹修復。

Nissan R390

日產 Nissan R390 GT1 曾被寄予厚望，視為保時捷 Porsche 911 GT1 的最有力競爭者，但可惜事與願違。該車的公路版 Nissan R390 Road Car 只生產了一台，目前被日產博物館珍藏。這台 TWR (Tom Walkinshaw Racing) 和 Nismo 共同研發的神物也許再也不會上路了。

Audi Le Mans quattro concept

這台搭載 610 匹馬力 5.0L V10 發動機的奧迪 Audi Le Mans quattro concept 概念車正是公路版 R8 的原型車。有誰還記得保時捷的回歸和奧迪的再見呢？如今 ...

BMW X5 Le Mans Concept

1999 年勒芒 24 小時耐力賽值得銘記，那一年 Mercedes-Benz CLR 「成功試飛」，寶馬 BMW 則用 V12 LMR 力壓豐田創造奇蹟！那麼寶馬是如何慶祝勝利的呢？他們造了一台 BMW X5 Le Mans，用的是 V12 LMR 的發動機。這可能是此表單中和勒芒傳奇賽車反差最大的公路車了。

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