重塑70年代的經典-BMW 735i
1977年，BMW推出了7系，他們定義了豪華轎車並將其帶入到新的高度。由經典的E3「巴伐利亞」轎車平台衍生出的E12 5系與E23 7系，引入了以駕駛者為中心的新奢侈品牌，包括帶加熱器的前排座椅，後排座椅角度調節，電動車窗，電動後視鏡，車載電話技術，和延展的皮革裝飾。
E12 5系
所有這些配置和底盤都與5系大致相似，激發了一款能夠在高速公路上讓駕駛者和乘客有著無與倫比的舒適性，以及在轉彎時相當有趣的運動車型。745i的渦輪增壓器輸出近250馬力的功率，標誌著高性能豪華公路轎車的誕生。
今天的這位車主在E23底盤上的表現方式無疑與40年前BMW在推出這款車時所預期的有所不同，但這並不意味著老式735i已經失去了方向。他的汽車擁有一切與BMW兄弟車型的獨特之處，它的風格是介於原廠和非原廠之間的一種微妙之美。
20世紀70年代後期，空氣懸掛技術還遠沒有達到現在的高度。儘管像Air Lift這樣的公司已經研發懸掛上的氣囊接近70年，但是這項技術的發展是需要時間的，直到最近才真正實現了數字控制。Air Lift Performance的3H系統，是構建這台735i的一個明確起點。
為了以不犧牲駕駛特性的前提下將7系的底盤放在地面上，用空氣懸掛替代原廠懸掛顯然是E23一個合適的選擇，在舒適性，性能和風格之間提供了一個平衡。憑藉Air Lift的3H數字化管理系統，車主將一套WCP空氣懸掛減震安裝在汽車下方。經過一些定製工作和製造後，系統安裝完畢，結果讓車主非常滿意。
許多7系裝備了所謂的TRX輪胎，它們的命名法代表了其獨特的「TRX」尺寸。米其林TRX是由米其林集團於1975年推出的子午線輪胎。它是首批批量生產的低扁平比的輪胎之一。雖然技術先進，而且相當成功，但是輪胎需要搭配專門設計的非標準輪轂，這最終將其扼殺在相對較短的商業壽命中。
米其林TRX輪胎
今天，米其林還生產TRX輪胎，以支持專用輪轂尺寸的汽車，但每隻輪胎價格可能高達300-500美元，這樣的價格甚至超過了30-40歲汽車的價值。
簡單和各位聊下這個TRX。隨著乘用車性能在20世紀70年代的提升，輪胎也相應需要提高性能。其中一種方法是降低胎側高度，但當時性能較好的子午線輪胎並不常見。問題在於減少側壁高度會降低輪胎的舒適性，部分原因是輪胎側壁還需要設計出包裹輪轂邊緣的輪廓。
雷諾Alpine A310 V6裝備TRX輪胎
因此，米其林決定推出世界上第一個輪胎和輪轂組合，兩者一起設計。由於輪胎內的應力分布更好，通過重新設計的輪轂和輪胎胎圈能夠實現低扁平比的性能需求而且還不犧牲過多的舒適性。
1995 BMW 525i Sport裝備TRX輪胎
TRX輪胎因此需要使用專門為其設計的輪轂；標準輪胎不適合TRX輪轂，反之亦然。為了避免潛在的混淆危險，米其林公司使用公制尺寸的TRX公路輪轂而不是標準的英制輪轂尺寸。
結果就是TRX尺寸的輪轂在BMW世界中經常被認為是「垃圾」，大家幾乎都將它們直接扔掉。很遺憾的是，當時的一些TRX尺寸的輪轂非常酷，如TRX尺寸的BBS RS，以其獨特的，富有時代感的「瓶蓋」設計成為經典。
TRX尺寸BBS RS
在某些方面，瓶蓋風格已經成為老式BMW的代名詞，旨在始終忠於它們的原始造型，正是基於這一點，車主選擇了兩片拋光桶邊來幫助他的7系創造獨特和定製的部分。
兩片拋光桶邊配合一套TRX尺寸中心片，通過螺絲組成一套三片式輪轂，並專門針對藏進E23翼子板下的空間來定製尺寸。原廠的銀色中心面與拋光的桶邊搭配，直徑可達18寸。寬度前8.5J，後10.5J。其結果是一套跨越復古和現代之間的輪轂，有助於奠定這台E23的整體風格。
定製工作的內飾繼續貫穿了整個汽車，包括車內中控台中Air Lift Performance 3H控制器的木質裝飾底座。儘管與內飾早期的其它部分形成鮮明對比，但它和諧自然的嵌入其中，倒是沒有太大的違和感，還能夠控制車身的降低和升高。
這些巧妙的改裝讓原廠巴哈馬島米色的E23被重新點燃。車主當時第一眼看到這個顏色就無法拒絕。最初，他是想購買一台經典的賓士，但是這台E23讓車主覺得簡直就是為他量身定製的。修復工作的時間並不長，對於未來，我們每個人都止不住地猜測。也許不久的將來，他會給我們另一個答案。
圖片來源及參考資料：
Stanceworks
維基百科
TAG:新十七 |