又傳來好消息！中國再增加兩條生產線，殲20年產量直追美F35

說起第五代隱身戰機，大家第一反應就是美國F-22、F-35、中國殲-20和俄羅斯蘇-57戰機。不過，目前美軍F-22已經停產，俄制蘇-57也正處於測試階段。所以，現在剩下的也就是F-35和殲-20之爭了...這兩款戰機雖然已經定型量產，但還沒有碰面的機會，因此比較什麼性能也屬於「紙上談兵」，今天我們著重就談談兩款戰機的產量，這其實也是五代機帶給航空製造業的最大進步。

眾所周知，目前美國F-35已經有多個國家定購，交貨數量也將近有300架左右，以此看美國航空軍工的生產能力著實很驚人，幾乎每年要產出將近50多架F-35戰機，平均一個月產量在4架左右...這種速度來源於美國航空業先進的生產製造能力，而這其中就有最新的「高速脈動」生產線的功勞。通俗講，高速脈動生產線，就是區別與傳統的流水生產線，「產品不流動」即可完成生產。

不過，這也不是說產品線不移動，而是裝配工作全部完成後再行移動，這就類似於「脈動」有節奏的進行下一步。舉個例子，以前產品上了流水線，鑽一個孔移到下一步，裝一塊板，也移到下一步...轉一圈下來，看似很方便很快，但事實上一個環節質量不過關，就要重新來一次；如果層層把關，花費的時間要遠比「高速脈動」方式高的多，因此現在這種方式對戰機組裝非常有利。

或許有人會說，如果這種脈動方式在某個生產環節出現問題怎麼辦？很簡單，生產線不移動，直接交由負責站去解決...整體而言，這個高速脈動生產方式非常先進和複雜，其中包括站位設置、對接和移動裝配設備、物流和管理系統、質量和應急把關等等....而這種技術，最早是在美國福特汽車生產線上使用的，所以美國也是世界上最早掌握這種生產線的國家，後期應用在了戰機生產領域。

長話短說，2018年6月19日《人民日報》報道，浙江大學通過15年的努力，已經研製出17套飛機自動化裝配系統，包括兩條飛機總裝「高速脈動」生產線，為我國運-20和殲-20等重點機型，提供了成功研製和批量生產的基礎...舉例：早在2011年西飛就已經建成了第一條飛機總裝脈動生產線，運-20的生產效率提高了近兩倍...另外，2016年成飛也曝光了「飛機多站位式總裝」項目。

它也被外界理解為中國的第二條殲-20戰機脈動生產線。同時從浙大副院長的論文中也透露了某機型在脈動生產線的效率，生產周期從以往的41天縮減到30天，工作組從12條減少到10條...如果按照如此理解，是否就說明我們30天才生產一架殲-20戰機呢？事實並非如此，脈動生產線是「多機」同時生產，這樣預估中國殲-20每個月的產量可以達到3架以上。

照此計算，如果多條脈動生產線同時進行，中國殲-20年產量可以達到40架左右，幾乎趕上了美國F-35戰機的產量。這也遠高於日本三菱公司每個月組裝一架F-35戰機的速度...當然，目前外界還在盛傳一種美國速度：兩天生產一架，甚至是一天一架，意思是美軍一年能產出300多架F-35戰機...其實，這個說法按照當前的科技而言，只能說是洛馬的理想，聽聽也就算了，千萬別當真！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！