你不一定都見過 2018巴塞爾四大類型陀飛輪腕錶賞析

[腕錶之家 腕錶品鑒]由於3月份要做的事情比較多，我沒有來得及到瑞士參觀巴塞爾表展，感覺挺遺憾的。只不過如今的信息渠道很發達，我也特別關注了此次盛會。由於我是對陀飛輪技術情有獨鍾，所以最近得到了本次展會幾家品牌推出的陀飛輪新品資料，就馬上進行了研究。本次文章會把我的研究成果與大家分享。

基本概念

陀飛輪這項技術已經存在了幾百年，到現在仍然具有很強的生命力，雖然它被寶璣大師發明出來的實際意義已經不是那麼重要了，但是陀飛輪的藝術表現力是無與倫比的。看看各家推出的陀飛輪，第一印象就是一個字「美」，而如何「美」是各家所要思考的。比如陀飛輪表做得越來越薄，越來越通透，轉動的速度越來越快，越來越能夠翻跟斗。

結構類型

通過對2018年巴展各品牌所推出的陀飛輪分析，我認為可以分成四個類型：

1.超薄自動陀飛輪--代表品牌寶璣與寶格麗，兩家所推出的陀飛輪機芯在「薄」這個技術方面做出了突破，特別都保留了自動上鏈功能；

2.逆跳時間顯示陀飛輪—代表品牌寶珀與海瑞溫斯頓，兩家推出的陀飛輪表都採用了逆跳這種時間顯示方式；

3.複雜功能陀飛輪—代表品牌豪雅與蕭邦，兩家推出的陀飛輪表都搭載了相對複雜的功能，如計時功能與萬年曆；

4.特殊調速系統—代表品牌真力時，此品牌推出了改進版的零重力調速系統，雖然嚴格意義上來說，不能算是陀飛輪構造，但是設計的初衷跟陀飛輪是異曲同工。

寶璣超薄自動上鏈陀飛輪手錶

寶璣在2018年推出了經典複雜系列首款大明火琺琅錶盤5367陀飛輪手錶。

附圖-寶璣經典系列超薄自動上鏈陀飛輪5367手錶

外觀設計特徵

1.大明火白色琺琅錶盤，寶璣數字刻度環偏中心設置（靠近11點位），藍鋼寶璣時分針；

2.此款手錶的直徑為42毫米， 厚度7.45毫米，採用Cal.581機芯，振頻28800次每小時，80小時動力儲備；

3. 5點位寶璣式陀飛輪設置。

機芯設計特徵

1.此款陀飛輪的調速機構採用了設置四個可調節螺釘的無卡度擺輪遊絲系統，技術特點是擺輪設計了四個凹槽，有四個黃金螺釘被設置在凹槽內，以便可以調校手錶的計時精度；

2.陀飛輪的結構為了盡量做薄將會採取非傳統的措施--傳動部分採用外齒圈獲得動力輸入方式（左上角位置是動力輸入輪與外齒圈連接），省掉了原有的秒齒軸，而秒輪片採用了內齒環與擒縱齒軸連接，這樣設計可以將陀飛輪框架的厚度壓縮；

3.由MEMS加工技術製作的白色硅遊絲和藍色硅擒縱輪還是挺醒目的。

附圖-寶璣薄型經典同軸式陀飛輪

寶格麗超薄自動上鏈陀飛輪手錶

寶格麗推出了OCTO FINISSIMO超薄自動上鏈陀飛輪手錶，總厚為3.95毫米，創下寶格麗第四項世界紀錄。

附圖-寶格麗OCTO FINISSIMO超薄自動上鏈陀飛輪手錶

外觀設計特徵

1.此款手錶採用Caliber BVL 288自動上鏈鏤空機芯，搭載了飛行同軸式陀飛輪，中心時分針顯示，機芯厚度為1.95毫米，52小時動力儲備；

2.此款手錶的直徑為42毫米， 厚度3.95毫米，錶殼採用鈦合金製作，噴砂處理；

3. 表背的開窗採用羅馬康多提大道精品店的大門造型。

機芯設計特徵

1.此機芯的厚度只有1.95毫米厚，對於設計來說是非常具有挑戰性的。基本的設計思路是將條盒輪，陀飛輪，以及幾個主要的傳動輪都採用了高精度微型滾珠軸承，取消了傳統的上下寶石軸承的控制，大家可以看到條盒輪中心位置是一個螺釘用來固定滾珠軸承；

2.陀飛輪的薄型結構與前面提到的寶璣陀飛輪類似，在陀飛輪的左側有個動力輸入輪與陀飛輪的外齒圈連接輸入動力，並且陀飛輪整體框架被固定在了一個薄型尺寸比較大的滾珠軸承上，以此作為支承；

3.此款陀飛輪的調速機構採用了設置八個可調節砝碼的無卡度擺輪遊絲系統，技術特點是擺輪設計了八個帶有缺口的砝碼，均布在擺輪上，使用專用工具調校手錶的計時精度，並且是固定外樁的方式；

附圖-寶格麗OCTO FINISSIMO超薄自動上鏈陀飛輪機芯正面圖

4.此款機芯增加了自動上鏈功能，而且是可以不增加機芯厚度，可以看到背後板路的邊緣陀自動上鏈機構。從機芯正面的右下方部分輪系屬於自動上鏈輪系的一部分，而另一部分是在機芯背面的右上方；

5.在背面的機芯外緣是自動陀，有兩種顏色—白色的是白金材質，黑色的是鋁合金材質，這樣的設置可以產生重量差從而形成較大的慣性為機芯自動上弦；

6.邊緣自動陀的控制是最關鍵的，從機芯的正面可以看到靠近機芯的外緣均布設置了三個尺寸較小的滾珠軸承控制邊緣陀的徑向和軸向，在機芯9點位的軸承應該是可以搖擺的，目的是方便裝配而這樣設計的。

附圖-寶格麗OCTO FINISSIMO超薄自動上鏈陀飛輪機芯背面圖

海瑞溫斯頓逆跳時分立體陀飛輪手錶 海瑞溫斯頓（Harry Winston）在2018年推出了史詩陀飛輪Histoire de Tourbillon 9號手錶。此款手錶配備了一個三軸陀飛輪，時間顯示以小時和分鐘指針逆跳方式實現。

附圖-海瑞溫斯頓史詩陀飛輪9號手錶

外觀設計特徵

1.手錶外徑為46.5毫米，厚度為20.84毫米，採用拱形雙面防反光塗層藍寶石水晶玻璃作為表鏡；

2.錶盤採用了通透設計方式，2點位是逆跳分針，11點位是逆跳時針；

3.手錶的錶冠設計靈感來自海瑞溫斯頓紐約第五大道旗艦店的宏偉拱門；

4. 8點半位設置了動力存儲顯示指針，顯示區域為扇形由寬到窄，由白色到紅色區域說明能量已經所剩無幾，需要手動上鏈補充能量；

5. 6點位是三軸陀飛輪，其尺寸達到了20.5毫米。

機芯設計特徵

1.此款手錶搭載了HW4504機芯，零件數是408，三軸陀飛輪由117個零件組成，其框架採用以重量輕，堅固耐用，且不受磁場影響，但加工難度極高的鈦合金製作。陀飛輪的內層框架旋轉速度是每45秒鐘一圈，中間層框架旋轉速度是每75秒鐘一圈，外層框架旋轉速度是每300秒鐘一圈，調速系統的擺頻是每小時21,600次；

2.逆跳時分針是一種比較流行的時間顯示方式，從2點位是逆跳分針與11點位是逆跳時針的通透區域可以看到，為了實現逆跳功能而設置的輪系和桿簧，其中在兩根逆跳指針的正下方能夠看到兩個扇形齒輪（此類齒輪屬於非圓形完整齒輪，而是根據設計需要截取了一部分），這樣形狀的齒輪在逆跳功能機構中是常用配置。

寶珀跳時逆跳分飛行陀飛輪手錶

2018年，寶珀在原有飛行陀飛輪技術的基礎上，加入了瞬時跳時與逆跳分鐘功能，成就了Villeret經典系列跳時逆跳分鐘飛行陀飛輪手錶，其中的陀飛輪做了結構優化，使得其宛若懸浮在空中。

附圖-寶珀Villeret經典系列跳時逆跳分鐘飛行陀飛輪手錶

外觀設計特徵

1.手錶外徑為42毫米，12點位為飛行偏心式陀飛輪，6點位為逆跳分針顯示，其左上方是數字跳動小時功能；

2.採用了傳統的內填琺琅技術，打造出經典的大明火琺琅錶盤。其工藝流程是首先在黃金底盤上打造出微細的空間，然後以純手工在錶盤上塗抹數層琺琅彩，置入攝氏800度左右的高溫爐火中煅燒，最後對小時顯示窗及陀飛輪視窗的外緣進行鏡面精飾處理。

機芯設計特徵

1.寶珀此款機芯的12點位採用了品牌經典的偏心式飛行陀飛輪，其中最惹眼的是深灰色的擺輪，記得製造材料是鈦合金，外緣的四個弧形凹槽上設置了四個黃金螺釘，也就是說採用了無卡度調速系統；

2.陀飛輪的新變化是在框架下方的支承部分夾板採用了全鏤空的方式，仔細看看可以發現幾根纖細的梁子，這樣的設計目的是讓陀飛輪更有懸浮的視覺體驗；

3.從機芯的背面可以欣賞到著名的寶珀輪之美，以及以鏤雕圖案裝飾的動力儲存顯示盤。

附圖-寶珀偏心式飛行陀飛輪

蕭邦高複雜功能陀飛輪手錶

蕭邦L.U.C All-in-One腕錶集聚卓越的14項複雜功能於一身，在錶盤和表底兩側清晰展露出萬年曆顯示及完整的天文月相顯示，還有精美絕倫的陀飛輪，並且這款表具有7日的動力儲備。

附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高複雜功能手錶

外觀設計特徵

1.手錶外徑為46毫米，厚度為18.5毫米，錶殼擁有拋光及緞紋打磨的表面質感，表底的所有標示均為手工鐫刻；

2.以實心金打造的錶盤上璣鏤出細膩的飾紋，璣鏤之後再電鍍上色，以灰藍色搭配鉑金款，以灰綠色大膽結合18K玫瑰金；

3.錶盤面在12點位設置了窗口式大日曆，3點位的月曆加閏年顯示，9點位的周曆加24時顯示，構成了萬年曆，搭配位於6點位精緻橋板的陀飛輪。表背面在上方設置了時間等式、動力儲存及日出日落時間顯示，而下方設置了天文月相顯示，此月相顯示成為了L.U.C系列標誌性的製表特色。

機芯設計特徵

1.蕭邦的這款手動上鏈機芯編號L.U.C 05.01-L，直徑為33毫米，厚度為11.75毫米，零件總數516個，42顆寶石軸承，振頻為28800次每小時；

2.採用了Quattro專利技術-四個發條盒串聯的原動系，可以提供約170小時，七日鏈；

3.在12點位採用了大日曆雙盤並列的結構—左側的十位盤是8個數字對應了字盤下面的8個齒的齒輪，右側的個位盤是10個數字對應了字盤下面的10個齒的齒輪，兩個字盤中間有個多層程序齒輪負責控制兩個數字盤變換數字，從而顯示當日的準確日期，然後通過日曆的輪系再驅動周曆和月曆以及閏年顯示；

4.在6點位設置了蕭邦很有特色的經典陀飛輪，它的支承夾板與陀飛輪框架最上層夾板造型都是很有辨識度，其中特別需要注意的是無卡度砝碼擺輪採用了蕭邦具有專利的嵌入式調節砝碼技術（其他品牌的砝碼擺輪的可調節砝碼是凸出出來的）；

附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高複雜功能手錶機芯正面圖

5.機芯背面的功能除了動力儲存顯示以外，都屬於天文範疇，其中引人注目的是天文月相顯示，此功能採用了上下兩層齒輪盤，下層是帶有兩個代表月亮的齒輪盤，上層是帶有星象圖的月相顯示齒輪盤，經過齒輪系的傳動比例的計算，可以讓星空圖的位置與月相的顯示狀態相呼應。

附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高複雜功能手錶機芯背面圖

附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高複雜功能手錶機芯天文月相圖

真力時零重力調速系統手錶 真力時最新推出的Defy Zero G手錶是在品牌最擅長的高頻機芯內搭載了多年前的發明專利裝置—零重力（Zero G）調速系統，也就是所謂的「陀螺儀」裝置。雖然此裝置從結構上不屬於陀飛輪範疇，但是它的設計理念與陀飛輪是基本一致的，都是讓機械錶的核心-調速系統能夠動起來，可以從理論上來說有效的抵消地心引力。

附圖-真力時Defy Zero G手錶

外觀設計特徵

1.手錶外徑為44毫米，厚度為14.85毫米，沒有傳統錶盤而是採用鏤空設計；

2.12點位時分針顯示，9點位為小秒針，2點位為動力儲備顯示，6點位是零重力調速系統；

3.錶針和時標時標均採用鍍銠刻面，經過Super-LumiNova? SLN C1超級熒光塗料處理。

機芯設計特徵

1.真力時的此款手動上鏈機芯編號El Primero 8812 S，直徑為38.5毫米，厚度為7.85毫米，零件總數324個，零重力調速裝置零件數是139個，41顆寶石軸承，振頻為36000次每小時，超過50個小時的動力儲備；

2.真力時第二代零重力調速裝置與第一代相比較主要的區別：

首先，第二代裝置體積是第一代裝置體積的30%，整體的體積小了對於外觀來說的好處是把第一代上下凸起的「水晶泡泡」取消了，調速裝置可以在正面與背面的普通表鏡（一般是平的或者有一定的弧度）之間翻轉而不受影響；

其次，通過我對第一代和第二代零重力調速裝置構造的分析（由於缺少更多的細節資料，只能從現有的圖片獲得信息），第二代裝置之所以體積變小了，原因是它從第一代的二維旋轉框架縮減成了一維旋轉框架，仔細看看兩個裝置挺明顯的特徵。從設計角度來說，第一代應該是更完美的設計方案，理由是可以做到所謂的萬向效果（可以看看航海鍾），只是結構過於複雜;第二代則是為了降低設計難度，以及製作難度而誕生的。當然，有機會可以把兩代零重力調速裝置的手錶放在一起測試，那樣才更有說服力，哪一種方案效果更實用。

附圖-真力時第一代零重力調速裝置

結語

2018年巴展各知名品牌推出的陀飛輪表款還有很多，我經過甄選確定寫這幾款感覺有一定創新性的陀飛輪手錶。陀飛輪這項技術每年都會被各家品牌拿出來秀一下，不論是知名的大品牌，還是新興的獨立製表品牌。這說明陀飛輪仍然具備很強的生命力，只不過需要有很正確的價值觀去看待這項已經存在了幾百年的「老」技術。就我個人而言，也正在研發具有自我挑戰性的全新的陀飛輪機械手錶，這是我個人的不懈的追求。

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