延年益壽改裝，「超跑「們都在測試

科技 06-23

作為一個性能迷以及「扮豬吃老虎」理念的高度忠誠者，海明頻繁出入ACE這種聚集AMG以及M POWER的低調商人會所也在所難免了。所以海明哥哥您開的什麼車？自然也是超跑啦！對，就是超跑GK5……確實，字裡行間不帶走半點浮誇。

最近南方氣溫連日暴漲之後又迎來了暴雨和水漫大街，海明說他夜觀天象，料定未來三月都氣溫居高不下，月均溫度穩超30℃，又到了考驗你們這些重改車、性能車的唯一短板——空調，的時候了！什麼？都上過A/C PRO啦？不不不，咱今天不聊這個，咱找海明聊聊人生。

圖：HKS的贊助車手兼代言人谷口信輝評價SPOON K20A GK5說，摸GK5的排檔頭，猶如在摸自己膝蓋，不知被海明如此轉接了之後的排檔頭，摸起來像是摸自己哪裡呢？

圖：雖然海明與谷口都是180的標準SIZE，可是每逢下車必卸方向盤，用意何為？

圖：海明自製的轉向燈延長支架……

圖：關於人生，無非兩件事，舒適與愉快。

海明的超跑GK5秉著從不改裝，堅持原廠，合法合理的態度，一身素白連個包圍尾翼小排氣都沒有的情況下，只靠一朵本田小紅章加持全車性能，就連取消後排三元這麼bù正huán統bǎo的性能榨取方式，都被海明的原廠下彎小排氣給掩飾的一乾二淨。

圖：金光燦燦這是告訴你人家對車多麼認真執著，你引擎艙沒點光澤，活該你進氣溫度比人家高三、五度。

圖：進氣制動通風令我們很愉快。

圖：性能加持20%的小紅標看著很舒服，但也不及隔壁的長方形進氣通風口這麼愉快。

圖：15寸雅泛迪小輪圈很舒適，可以直駁的專用型Wilwood卡鉗也很愉快。

圖：不過這東洋R1R，明明靜止都可以令人隱約聽到如蜜蜂飛過的「嗡嗡」胎噪。

各大報紙雜誌門戶網站，都說是街上的密集車流導致了城市空氣污染，導致了PM2.5量超標。那你知道PM2.5是什麼嗎？你知道PM2.5是怎麼來的嗎？海明淡淡的憂傷浮動在眼眶：我家，一座海濱城市，有著名的漁女望夫雕像以及海濱情侶大街，還有中國第一條方程式級賽道——珠海！這麼浪漫的城市，居然被告知PM2.5超標……

圖：為了證明珠海的空氣質量，海明果斷的卸下了GK5的副駕抽屜……

圖：拔出裡面的空調濾芯。

圖：嗯，遠看這灰色的原廠濾清器，挺好的呀？

圖：海明想表達的卻是告訴你，啥叫PM2.5。

圖：喏，看到沒？這黑黑的一層東西，就是PM2.5，也就是灰塵啊，懂嘛！

圖：哦，原來這廣汽原廠濾清器，是白色的呀？

圖：都這麼髒了還要你何用？棄之棄之。

好！認了，怎麼超標的？一說是你們這些大排量或者廢了三元的車是主要污染源？海明卻認為是城市建設的必然後果。為證實這一說法並軟噠噠的推介一款好用品給各位，筆者貢獻了幾塊高品質的日本產空調濾清器出來，並使用PM2.5測量儀測試數據化實驗結果。

圖：這款是日本技術加持的第二代微濾特空調濾清器，2014年初代微濾特就進入國內了，目前由喉王FGK的中國總經銷珠富汽配代理，看著盒裝總感覺是電腦改裝主機的晶元。

圖：是的，不但過濾技術來自日本，這貼心的小把手也挺JDM的。

圖：綠色的這一面，是面朝污染面的一端，有分正反哦！

圖：至於灰色，是由於本身過濾材料含椰殼活性碳，可以吸附PM2.5以及尾氣等等有害氣體，所以材質顏色略深。很多車主認為沒有活性炭的空調濾芯也能過濾有害氣體，實際上只有活性炭才能起到過濾尾氣、車內甲醛、二氧化硫等等等有害氣體的作用，達成延年益壽之功效。

圖：細看綠色的纖維內里確實含有豐富的黑色過濾物質，這便是碳素。活性炭吸附能力的大小用碘值來表示，二代目微特濾的活性炭碘值，已經做到比防毒面具的標準碘值高出1.5倍。

圖：二代目跟一代目的另一區別，就是放棄了傳統的黑膠密封邊框，而採用纖維複合材料作密封邊框，徹底優化了耐高溫和抗老化問題，而且密封性也有保證。

珠海臨近海濱，空氣流速太快PM2.5量不穩定，於是翻山越嶺深入到內陸一些的中山市，並在這大排量車聚集地ACE改裝店就地取材測試。大排量跟PM2.5又有關係？不知，但排量越大污染源越大，能否處理乾淨就看各大車廠絕技了。

圖：哪有普通養護店的胎架上會掛著Slick胎的呢？果然這店家大有來頭。

圖：這是一家年輕的改裝兼保養美容店，參考文章《車友多成精還開超跑？待老衲開店鎮群妖》。

圖：果然妖怪就在門口，M4改全套GTS正品的有木有。

圖：看看人家，跑街下場個個都用CUP2，如果天氣熱下賽道就放氣放到1.8氣壓再跑，性能胎都不會用還學人人嘰嘰歪歪的。

海明深知切三元這麼慘絕人寰的性能榨取方式必有利弊，於是懷揣敬畏之心也換上了這較高規格的二代目微濾特空調濾清器，意旨徹底隔絕有害尾氣以保長命百歲。當然必須出數據方能證明這濾清器的效力所在。來，充分熱車之後，把弄著PM2.5測試儀玩它一把好了。

中山市市郊室外PM2.5值（開車門）=14

拆後三元催化器GK5車內PM2.5值（關車門）=8

更換微濾特後車內PM2.5值=3

圖：從室外的數值14跌倒3，其實只需要一兩分鐘而已，歌都還沒選好，對比數據的測定就結束了。

排氣出口PM2.5值=16

圖：神奇？飛度GK5的尾氣PM2.5數值跟外界接近。

看看尾氣中含了多少PM2.5好了，呣？怎麼數據沒變化！莫非是1500cc排量太小，力度不足所至？那好辦，換輛大排量大V8試試即可。ACE店內猛禽出沒。但若論排量，還是這寶馬M5屬本區之冠。4400cc雙渦輪再加上酒精噴射系統以及特調程序，轟一腳油門，廢氣經由FDE高流量三元催化器迸射而出……呣，PM2.5數據還是沒變化。

圖：這邊啥都不多，就是大排量多，咱們找輛改過三元的大排量車，再次測定PM2.5的排放值。

圖：好樣的，又是一套米其林CUP2輪胎，有且僅有的一種既可以兼顧舒適又能跑圈的輪胎。

圖：這輛車什麼來頭？不但有排氣，還有程序和酒精噴射系統，偶爾跑跑直線賽沒有壓力。

圖：可以參考文章《巨艦大炮時代記一輛寶馬M5的輕改歷程》。

圖：總有人抱怨歐洲車空調不冷，日本車空調冷，其實歐洲車冷卻保溫效果比日本車好沒人發覺？

圖：估計都是歐洲車的性能做得太搶眼了，這些小細節沒啥人注意到。

圖：譬如，寶馬M5以及5系的車內空氣質量要求不是一般的高，就連空調濾清器都得有兩塊之多，雙層過濾。

中山市市郊室外PM2.5值=13

高流量三元催化器M5車內PM2.5值=4

更換雙排微濾特後車內PM2.5值=0

排氣出口PM2.5值=14

圖：PM2.5數據還是沒變化，尾氣的並無PM2.5含量。以現代的造車技術精度之高，早已不容許PM2.5如此大顆的物質被排放出來了好伐！

果然，海明帶著咱們得出了倆重要結論。其一，我改排氣三元催化器，關你PM2.5什麼事兒？我兩台明明都改過三元催化器的車，尾氣卻幾乎不含PM2.5，這PM2.5問題明明就是城市建設問題好伐！呵，還嚇得海明連夜把FGK小尾鼓卸下弄回了原廠才出來拍攝，說是知道要拍照，怕熟人舉報。

其二，果然換一隻好一點的空調濾清器，就算是長期開著外循環，交換空氣，不但可以隔走外界絕大部分的PM2.5，也可以隔走尾氣排放的惡臭。改之，可延年益壽。按照海明自己的說法，只要充分熱車，外循環開與不開，都幾乎聞不到死氣的惡臭味道（單GK5原廠第一隻三元也很強悍），但是兩百塊錢能令我心安理得，心情加分，也是健康長壽的重要心理戰術。

微濾特空調濾清器測試兼使用得分：

品牌知名度：★★★☆☆☆☆☆☆☆（2014年進入國內？臣妾沒聽過呀！）