導彈不是你想射，想射就能射：戰鬥機導彈發射二三事

武器的威力是由它發射的彈藥來決定的。

本質上來講，戰鬥機只是一個武器發射平台，本身不具備攻擊力（小本子那種自殺式的除外）。就像一把槍，沒有了子彈，還不如一根燒火棍。

而戰機在空中發射導彈這件事，要比網友們想像的「丟出去自己飛」要複雜得多。

作為戰鬥機服役前的重要環節，實彈射擊測試通常是在戰機臨近驗收之前才開展，殲20服役以來從未公開過實彈射擊畫面，直到最近才曝光在去年年中完成實彈射擊——那也是在服役之後較長一段時間，而且還沒有畫面公布，可想而知發射導彈這件事情的複雜性。

簡單來說，要發射一枚導彈，要解決兩大難題。

空氣動力學

空中作戰戰況複雜，戰機稍縱即逝，所以在躲閃騰挪之間能隨時發射導彈進行攻擊是一項很重要的能力。學過中學物理的同學都知道，風速大的地方壓強小，所以戰鬥機在高速運動中，機體周圍的壓強分布必然不同，不經過嚴格的測試，很可能導致投出去的導彈把自己給炸了。

日本對彈倉拋彈的研究

以美軍的F-18E/F戰鬥機為例，由於設計之初機身只是F-18C/D的簡單放大，所以在一開始的風洞測試中，設計人員發現由於體型放大與外型變化，F-18E/F翼下掛載的彈藥在投擲時有幾率撞到其他掛載甚至撞毀機身，直到後來重新設計了武器掛架並做了調整之後，這一問題才得到解決。

隱身戰機的彈藥發射問題更為嚴重。由於設計了內置彈倉，在打開艙門時艙內就會產生高速紊亂的氣流，超音速時還會產生震波，美軍還考慮了更複雜的情況——配有矢量噴管的F22可以完成高速滾轉，如何在高速滾轉中順利發射導彈幫助飛行員抓住致勝瞬間，是研究人員腦細胞的主要殺手。

目標鎖定

解決了空氣力學的問題，並不意味著就萬事大吉了。

過去的戰鬥機飛行員要攻擊一架敵機，首先要手動開啟雷達選擇掃描模式，發現目標後還要保持跟蹤讓雷達獲取參數——個別落後的還要手動輸入，一切完成之後才能接通導彈電源，如果是紅外製導的近距離格鬥彈，還需要提前冷卻彈頭，在限定時間內按下按鈕完成發射。這些步驟看起來不難，可如果你要操縱飛機的同時去做，那就是個巨大的挑戰，所以冷戰時期的戰鬥機一般都是雙座——一個司機，一個射手。

當然，現代的戰鬥機火控雷達都較為先進，目標發現鎖定基本由電腦代勞，大大減輕了飛行員的負擔。

可能隨著技術的發展，未來的空戰將對飛行員更加友好，自動駕駛，自動鎖定，說不定真的就像遊戲里那樣，按個按鈕就行了，那時候迷Sir也能過把飛行員的癮了……

想想還有點小激動呢~

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