全球最受歡迎的跑車品牌：一年豪賺300億，中國人成為最土豪買家

近日，保時捷中國發布了2017年的公司業績，中國人成為最土豪買家，連續三年穩居保時捷全球最大單一市場。

2018年第一季度，保時捷全球保持了去年的增長勢頭，新車交付量、營業收入、銷售利潤和員工人數均再創新高。面對未來，除了跑車業務，這家企業還計劃將自己打造成豪華移動出行服務提供商。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：「在過去的一年中，保時捷再度刷新了自己的紀錄；新車交付量再創新高，同比增長4%；同時，運營利潤也提高至41.4億歐元（約合313億元人民幣）。儘管電動汽車和數字化技術領域大幅投資，但憑藉17.6%的利潤率，我們仍是全球汽車行業中效益最好的企業之一。」

保時捷的創始人費迪南德·保時捷先生1875年9月3日，出生於奧匈帝國波西米亞北部的瑪弗斯多夫(現屬捷克)的一個鐵匠世家。年輕的保時捷先生就表現出了驚人的動手和發明能力。

為了能夠進一步了豐富自己的知識，保時捷會在父親的店鋪里幫忙和學習手藝。晚上則跑到當地的技術學校里學習知識。

1900年，當時年僅25歲的保時捷就發明了輪轂發動機和全世界首台混合動力的汽車。從那以後，保時捷先生在當時的汽車製造業名聲大震。

在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉陞為戴姆勒總廠的總工程師。

離開戴姆勒後，56歲，保時捷在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車，飛機及輪船的發動機。這就是現今保時捷公司的前身。其後，保時捷便開始著手「大眾車」的開發計劃，四年後原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。

在30年代，保時捷也為奧迪車廠的前身設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

保時捷去世後，保時捷兒子隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

1996年保時捷Boxster上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。保時捷先生的遺志：推出一款高品質、低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。

2001年，保時捷正式進入中國，第一家保時捷中心在北京長安俱樂部首層開幕。在這一年，僅售出27輛保時捷。

2009年保時捷將蓬勃發展的新興國家開拓成全球第三大消費市場，到2014年中國市場進一步躍升為僅次於美國的全球第二大市場，2015年起中國取代美國成為保時捷全球第一大市場。

如今，2017年，保時捷在華銷量首次突破7萬輛，達到7.15萬輛，相比於2016年的6.52萬輛同比上漲了10%。中國市場的銷量佔據保時捷全球銷量的3成。

隨著跑車文化的日漸普及，中國現已成為保時捷雙門跑車全球第二大市場。911車系整體銷量增長14%，而718車系市場銷量更是首次成為全球第一，實現了148%的銷量增長。

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