10倍Prius電力放送！Toyota贏得利曼24小時冠軍與市售車有何關聯？
Toyota汽車終於在第86屆利曼24小時耐久賽獲得冠、亞軍殊榮。
6月份兩大盛事，一為4年舉辦一次的世界盃足球賽火熱開踢，其二是在賽車領域中最嚴苛的24 Hours of Le Mans（利曼24小時耐久賽）於歐洲時間6月16日下午3點開跑。今年最受矚目的，莫過已經投身20年在此賽事的日本Toyota汽車，經過多年努力終於在今年一舉拿下冠、亞軍殊榮。
已經投身20年在利曼24小時耐久賽的日本Toyota汽車，經過多年努力終於在今年一舉奪下冠、亞軍殊榮。
賽車運動在國內一直都不是主流話題，不過這次第86屆利曼24小時耐久賽，卻有能深入探討的地方。例如積极參与全球各知名賽事的Toyota汽車，其實早在1998年就曾此賽事，但沒有取得亮眼的成績於2000年轉戰F1（一級方程式賽車），直到2011年10月才宣布隔年將再重返利曼24小時耐久賽。
顧名思義，利曼24小時耐久賽就是要賽車連續運行24小時，並分別由3位車手輪流駕駛。這不僅考驗車輛機件可靠度與耐用性，同時車隊的應變與調度也是相當重要。如果你說只要完賽就好了，那麼今年總參賽的60輛車，最終僅有41輛賽車順利完成比賽，更別說還要在各組別中爭取名次的廝殺了！
今年參與利曼24小時耐久賽的賽車，總數高達60輛（所有組別），但最終完賽的只有41輛。
Toyota Hybrid複合動力聞名全球，2012年回歸利曼24小時耐久賽時，就採用Toyota Hybrid System-Racing系統並搭載於TS030 Hybrid賽車上。燃油動力來自一具3.4升V8自然進氣汽油引擎，搭配高性能馬達、電池組以及KERS動能回收系統，但是出師不利在當年利曼24小時耐久賽中遭遇故障退賽（另輛賽車因事故退賽）。
2012年Toyota回歸利曼24小時耐久賽，採用Toyota Hybrid System-Racing系統並搭載於TS030 Hybrid賽車，但出師不利在比賽中遭遇故障退賽。
再來2013年、2014年、2015年以及2016年，雖然Toyota賽車不斷進化，且馬力、性能與耐久性也同步提升，但終究只能在利曼24小時耐久賽的頒獎台眺望冠軍寶座。2017年時原本有望奪下冠軍，卻因為發生離合器故障導致退賽，其他賽車也遭遇不同問題落後甚至退賽，讓Toyota與冠軍寶座擦身而過。
2017年Toyota為了拿下利曼24小時耐久賽冠軍派出三輛賽車參戰，沒想到不是遭遇事故就是車輛故障退賽，再次與冠軍寶座擦身而過。
2018年利曼24小時耐久賽，Toyota誓言要奪下冠軍，縱使最新版本的TS050 Hybrid性能已經很強悍，且2.4L V6雙渦輪汽油引擎，搭配高性能電池馬達與鋰離子電池組，使車輛綜效馬力達到1000ps，但仍針對電池系統的重量、耐熱及散熱效能加以提升，以求比賽時能減少過熱與故障問題產生。
最新版Toyota TS050 Hybrid賽車針對電池系統重量、耐熱及散熱效能加以提升，以求比賽時能減少過熱與故障問題產生。
今年最新版Toyota TS050 Hybrid動力搭載2.4L V6雙渦輪汽油引擎，搭配高性能電池馬達與鋰離子電池組，使車輛綜效馬力達到1000ps之譜。
Toyota提到2018年賽車最大變化，在於電池系統重量減輕，正因TS050 Hybrid賽車的電池可以產生約300kW功率，是一般市售車款Prius的10倍以上，將會導致電池產生大量熱能，並使電極變得很燙。對此，Toyota特別開發對應的電解液和電池材料，提高耐熱性與加強冷卻系統，來增加耐久性。
Toyota TS050 Hybrid賽車的電池可以產生約300kW功率，是一般市售車款Prius的10倍以上。
經過24小時的激戰後，從起跑桿位、正賽一路領先的Toyota TS050 Hybrid 8號賽車，在2018年利曼24小時耐久賽中，以388圈及共5286.8公里的距離，拿下LMP1組別以及賽事冠軍殊榮。這不僅是Toyota參與利曼24小時耐久賽來首度奪冠，也是繼1991年Mazda後，第二家拿下冠軍的日本車廠。
2018年利曼24小時耐久賽，Toyota TS050 Hybrid 8號賽從排位桿位、正賽一路領先，穩紮穩打跑完388圈與共5286.8公里距離，拿下LMP1組別以及賽事冠、亞軍殊榮。
Toyota汽車可以從利曼24小時耐久賽，獲得更多Hybrid複合動力系統的延伸應用，且還能加強電池散熱與耐久性，對未來市售車輛絕對有很大幫助。同時，FIA將針對2020年利曼24小時耐久賽的LMP1組別進行改制，Toyota不僅確認跟進且持續參與競爭，未來這些1000ps馬力的賽車更有機會能量產問世。
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