最新、最權威的全球鐵路能耗與碳排放數據發布！

我們都知道，在各種交通運輸方式中，鐵路具有較為顯著的節能環保優勢。根據國際鐵路聯盟（UIC）與國際能源組織（EIA）兩大權威機構聯合發布了一系列關於全球鐵路能耗與碳排放的數據，對鐵路節能環保能力與水平進行了量化。小編已經把最新的材料給大家整理出來了，來一起看看吧！

看點

1

全球人為碳排放總量

2015年，全球人為產生的二氧化碳總量超過323億噸，其中約有80億噸來自運輸業，佔全球人為碳排放總量的24.7%；約有3.36億噸來自鐵路部門，占運輸業碳排放總量的4.2%。

2015年全球分行業人為產生的二氧化碳排放佔比情況

如果不考慮管道與其他運輸方式，2015年，公路、航空、水運、鐵路四大運輸方式在全球市場中的份額情況如下圖所示，這意味著，當年鐵路在完成全球6.9%運輸量的情況下，產生的碳排放量為3.36億噸，占運輸業碳排放量的4.2%。

2015年各運輸方式在全球市場中的份額情況

1990—2015年，全球人為碳排放量呈逐年增長之勢，近幾年來更是突破了300億噸大關。這其中，製造業與建築業產生的碳排放基本佔到總量的1/3以上，運輸業碳排放比重接近1/4。

1990—2015年全球分行業人為產生的二氧化碳排放量（單位：百萬噸）

看點

2

鐵路部門碳排放情況

1990—2015年，全球鐵路客、貨運規模均有擴大，鐵路產生的碳排放因此在總量方面有所增加。但同期鐵路碳排放量佔比則呈現下降趨勢，從1990年約佔運輸業產生碳排放量的5.4%，下降到2015年的4.2%，這主要歸功於高速鐵路的建設投用、普速鐵路的電氣化改造，以及節能環保裝備的運用等。

1990—2015年全球運輸業各部門的二氧化碳排放量（主坐標軸為二氧化碳排放量，單位百萬噸；次坐標軸為鐵路碳排放量在運輸業碳排放中的比重）

看點

3

全球能源消費總量

2015年，全球終端能源消費總量接近365.5艾焦耳（EJ），其中約有105艾焦耳來自運輸業，佔比28.8%；約有2艾焦耳來自鐵路部門，佔比1.9%，鐵路能耗總體低於公路、航空、水運、管道等主要運輸方式。

2015全球分行業終端能源消費佔比情況

與碳排放量逐年增長的趨勢相同，1990—2015年，全球終端能源消費總量也在不斷增加，近幾年更是保持在350艾焦耳以上的水平。這其中，製造業與建築業的能源消費比重最大，其次是運輸業。

1990—2015年全球分行業終端能源消費量（單位：PJ）

看點

4

鐵路部門能耗結構

2015年，全球鐵路約有56%的能源消費來自於石油製品，約36.6%來自於電力（包括化石燃燒發電、核能發電、可再生能源發電等），來自生物燃料和煤炭的相對較少，兩者合計7.4%。

1990—2015年，鐵路領域能源結構呈現煤炭消費大幅下降、電力消費逐年提高的變化趨勢，前者佔比從24.8%下降到4.8%，後者佔比從17.3%提高到38.8%。從燃料來源類型上看，鐵路部門對化石資源的利用有所下降；對可再生資源的利用則明顯增加，從3.4%提高到9.4%。

1990—2015年全球鐵路部門分燃料終端能源消費量（單位：PJ）

1990—2015年全球鐵路部門分燃料能源消費佔比情況

看點

5

鐵路運輸能源消耗強度

2015年，全球鐵路客、貨運單位周轉量產生的能源消耗分別為148千焦/人公里、139千焦/噸公里。與2005年水平相比，分別下降了27.8%、18.8%。

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