汽車數字座艙的未來

智能數字化座艙是一種先進的系統，具有大型的數字儀錶盤，先進的信息娛樂系統，虛擬助理功能，雲交互功能，自動泊車系統、車載智能終端系統、智能情景語音，還可以將車與車整合到基礎設施通信，並且具有集成HUD或增強型現實系統等等。如今，汽車駕駛艙正在從模擬領域快速轉變為全數字駕駛艙，事實上越來越多地被稱為「eCockpit」。eCockpit具有多種功能，可以提供更高的集成度以及非常實用的好處。

汽車數字駕駛艙發展方向ECU的應用駕駛艙控制器可以將手勢和語音識別以及信息ADAS（高級駕駛員輔助系統）等功能進一步的演變相集成。帶數字顯示的儀錶組具有可配置性的優點。可重新配置的數字集群使終端用戶能夠根據自己的興趣愛好自由配置集群中顯示的信息。數字座艙通過MCU與ECU進行通信，獲取汽車各個關鍵組件的實時信息，並通過人機交互以更直觀的方式通告給駕乘人員。

汽車數字駕駛艙DLP駕駛安全認證通過DLP技術可以實現駕駛人員的面部3D掃描和授權使用。面部3D掃描通過採集、記錄、泛化、融合和優化五個步驟完成，記錄的信息包括了空間位置、質地、反射率、透射率和顏色等，為後期的授權提供了精確的信息保障。基於DLP技術，一方面可以監視駕駛人員是否處於疲勞駕駛狀態等，另一方面可以對車的駕駛使用做授權認證。

使用嵌入式基於GPU的儀器渲染功能進行集群信息的3D顯示，可提供豐富的最終用戶體驗。通過可重新配置，不同的驅動程序可以配置不同的儀器視圖以提供個性化視圖。具有高解析度顯示器的車載信息娛樂系統可以為導航，廣播，音頻，視頻乃至視頻遊戲提供豐富的應用。通過集成到eCockpit的Wi-Fi和/或LTE連接選項，可以使用無線電，視頻點播或雲中多種媒體選擇。

AR、AI、HUD帶有導航和增強現實（AR）的HUD是另一個新興領域。除了信息娛樂系統之外，HUD還可以將信息娛樂系統的某些功能（如導航和來電信息（電話））分離到HUD，從而使駕駛更加專註。通過駕駛艙內的深度學習演算法，今天汽車的自然語音處理和指揮控制已不再是虛構的。基於人工智慧（AI）的駕駛員識別技術現在已經存在，可以根據用戶的喜好自動配置駕駛艙和汽車。

ADASADAS是另一個將在未來汽車中普及的領域。通過後視攝像頭（RVC）提供的反向停車輔助和距離感測器的距離信息正在廣泛使用。SRV環視（SRV）或360度全景可以俯瞰汽車的周圍環境，從而有助於停放汽車或通過狹窄的車道或緊貼車道行駛。後視鏡被數碼相機和拼接無縫顯示屏所取代，可讓駕駛者一眼就可以掃描整個汽車後部。

高度集成的設備的應用來自德州儀器的AWR1443，可將手勢識別輕鬆集成到駕駛艙中。這些雷達設備也用於佔用感應和駕駛員監控。TI的3DToF（飛行時間）解決方案還補充了這項技術，該解決方案可根據實施需要實現基於精細至粗糙GR的多種手勢識別（GR）解決方案。它利用3D點雲信息的映射為ECU理解人類手指手勢並解釋不同的功能，如地圖縮放，溫度控制，音頻控制以在可重新配置顯示中的不同顯示之間滑動。

acinto系列處理器和外設模塊數字顯示使駕駛更安全我們通過視力感知90％的感官輸入。這意味著，作為駕駛員，我們必須在正確的時間直接在我們的視野中獲得重要信息。數字顯示器正在接管駕駛艙。今天，這意味著不僅僅是關注速度，轉速和行駛里程。智能演算法能夠學習過濾和優先處理內容。如果道路很滑，駕駛員會立即在其視野範圍內收到警告信號，而不重要的信息（如當前電台）會切換到另一個顯示屏。

需要全新的駕駛艙設計來滿足未來移動性的需求。傳統的顯示和操作系統正在迅速達到自動駕駛和完全互聯的車輛的路徑上。但未來的駕駛艙將如何？哪些功能可用？

這種未來技術可以基於我們的AR-Head-upDisplay技術來實現真實應用。例如，當檢測到的物體被增強現實投影突出顯示時，行人檢測變得更加有效，並且增強了對該技術的信任。

另外，這有助於實現新的商業模式，是基於位置的信息，顯示在擋風玻璃上和側窗上的乘客。

對於美國大陸航空而言，駕駛艙視野包括多種功能，可實現全面的人機交互，動態靈活地調整車輛內部以適應特定情況。亞馬遜的基於雲的語音服務Alexa基於深度機器學習演算法，數字伴侶會記住並解釋用戶的行為，調整導航或信息娛樂提供，甚至預測駕駛員的願望。

哈曼科技推出數字駕駛室概念三星和HARMAN在消費電子展（CES）2018上展示了連接汽車技術的新概念。這兩家公司之間的第一次汽車電子協作已經形成了數字駕駛艙平台，該平台結合了5G技術和物聯網平台，提供智能和無縫連接的汽車體驗。現代汽車推出數字駕駛室在現代展會上，現代汽車公司展示了駕駛艙內的其他一些技術。在方向盤和座椅中發現的生物感測器發送汽車心率信息來跟蹤應力水平。

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