這個新系統可以幫助飛機和無人駕駛飛機避免墜毀

在俄亥俄州，一個新的系統正在開發中，可以幫助管理無人機、直升機和作物噴洒器，使它們不會相撞。

現在，如果你想在美國駕駛一輛無人機，你必須把這輛輕快的小車留在視線中。這樣，你的速度就不能超過每小時100英里。也不能在人的上空翱翔，也不能將它的高度保持在400英尺以下。那些是聯邦航空局條例。但是，這些規則對任何想要使用無人機執行實際任務的公司或組織來說都是一個障礙，比如運送包裹或監控公路交通。

這就像美國聯邦航空局式的空中交通控制網路，但是對於無人機或更大的無人駕駛車輛，總有一天可以運載乘客。

「在興趣和商業應用的方面，無人機是一種爆炸性的技術，」俄亥俄州立大學航空航天研究中心主任、該項目負責人詹姆斯·格雷戈里(JamesGregory)說。「我們正在尋求創造一個安全的環境，讓人們能夠超越FAA的限制。」尤其是保持車輛在視線範圍內的限制

最終，該系統將必須確保無人機、其他自動車輛、直升機、醫療救護飛行、農作物除塵器和商用飛機等一系列高速機載物體不會相互碰撞。這就是它的工作原理。

首先，主動雷達單位將從他們想要跟蹤的物體上反射信號。這些雷達單元將與無源雷達相耦合，正如它們的名字所暗示的那樣，它不會發射信號。「無源雷達依賴於現有的信號，」格雷戈里說。考慮一個HDTV廣播信號。由於發射這樣的信號的塔的位置是已知的因素，被動雷達可以利用這些波中的干擾來推斷無人機的存在。

該系統還將獲取商業航班的FAA數據；軟體將整個網路連接到一起。最終的結果會為無人駕駛飛機的飛行員提供出最好的的飛行路線，就像谷歌地圖或Waze告訴司機去哪裡一樣(除了這些系統幫助人們導航，而不是像這個空中系統那樣避免碰撞)。

無人機或其他無人駕駛車輛需要從A點到B點的路線，然後可以依靠網路實時監測交通情況。格雷戈里說：「假設，假設一種作物噴霧器突然出現在圖片中，突然就會妨礙到另一架飛機。」無人機可以根據需要找到一條新的航線。「或者說，一個醫療救護員進來了，很明顯，他們有很高的優先權。」無人駕駛飛機必須降落以便給直升機讓路。

該系統計劃建造的走廊長35英里，寬幾英里，從東自由大道到俄亥俄州都柏林的33號公路。他們還計划進行一到兩架無人機的演示飛行，這些無人機可以監視下面高速公路上的交通情況，然後將數據提供給俄亥俄州交通部。

這個俄亥俄州的項目並不是唯一這樣的項目-美國宇航局是也在系統上工作，就像紐約有一個名為U-安全。(業界使用的簡稱是UTM，即無人駕駛交通管理系統。)在私營部門，優步(Uber)在一項被稱為優步提升(Uber)的舉措中有著雄心勃勃的計程車飛行計劃，如果該項目啟動，一個交通管理系統將是關鍵。

在俄亥俄州，他們的網路的目標是幫助潤滑車輪，使更多的低空飛行發生。格雷戈里說：「我們希望能夠實現無人機、私人飛機和空中計程車的安全和高效飛行-甚至超出操作員的視線範圍。」他說：「這將有助一些新的商業方式，包括包裹送貨及乘飛機。」

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