好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

上次談到低調的車，不少網友表示遺漏了大眾的兩款神車，途銳跟輝騰，其實不是遺漏了，只是確實不常見。眼前這款新途銳發布的時候，剛好大眾又開始使用新的設計語言，已經上市的Arteon用貫穿式的大嘴前臉造型向我們展示了這一切，途銳自然也繼承了這一切。但是不懂車的朋友遠看要麼以為是途觀要麼是途昂，到以後還可能以為是「途路」……好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

新款的大眾途銳，在外觀設計上專門針對中國消費者的喜好，進行了有針對性的設計。例如更加年輕化的外形，對車身的長度進行了加長，後備箱的空間進行了擴容。大燈全部採用LED光源，大燈組除了遠光和近光兩個檔位以外，還增加了「半遠光」看來大眾汽車深知國人很多司機喜歡開遠光的陋習，由此可以看出德國人的嚴謹和務實。整體車身的線條稜角分明，給人以比較硬朗的感覺。好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

車身側面很簡潔，車門底部深深的摺痕會將你的視線第一時間吸引過去。從尺寸上來看，途銳長寬高分比為4878mm/1984mm/1702mm，軸距為2894mm。從三圍尺寸來看，新車型雖然比上一代變大了，但與部分同級別對手相比，其實並不是刻意追求大尺寸的類型。好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

內飾方面，整體氛圍營造的科技感比較強，內飾線條比較硬，中控布局凸顯數字化和智能化，削減了大量無用的實體按鍵，使中控部分看上去更加的簡潔。全液晶的儀錶盤和中控屏連接到了一起，這種大膽的設計突破值得肯定，也是整個內飾最大的亮點所在。整體來說，選擇這款車而不選擇X5等豪華品牌，確實夠低調！好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

重點來了，如果你此時用這張圖問身邊的女友」你看這款帕薩特咋樣？「女友肯定說：」老氣，還不如凱美瑞。「這就是最低調的豪車--輝騰。平民品牌做豪華車都不容易，像豐田能搞出雷克薩斯這種案例真的是太難複製，LS400背後的投入和豐田的認真不是每個品牌都有勇氣和能力去承受。好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

輝騰的科技含量是十分的高的，2002年第1輛輝騰正式在德累斯頓的玻璃工廠下線時，對於它製造工藝，皮耶希說，車身從前到後誤差不超過1mm，並且機器人完成的車門密封工作是任何人都無法達到的精準，所以當車輛行駛到300km/h的時候，仍可以保證車門的密封性。好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

輝騰車最令人印象深刻的地方依舊是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔材料的運用，在設計方面則與現款車型完全相同，感覺是跟外觀設計一樣保守。中控台的布局錯落有致，鍍鉻線條的點綴恰到好處，而大面積的木質裝飾件則能很好地烘托出其豪華感。木質選擇為三葉楊、桉樹、胡桃木和紅杉、黑楊木五種標配木質。為了保證質地優良且紋理一致，這些木飾件均取自70年以上種植園樹木的根部。好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行

更有網友戲稱：原本想低調一點，就買了輛輝騰，結果女友以為是一輛20萬的帕薩特，還沒等我解釋就跟我分手了，還跟開A6的走了。心疼他……不過這樣的女友是配不上低調的輝騰的！好了，開這兩款豪車才是最低調的，路上遇到這兩款車請讓行，這麼有錢又這麼低調的人，我們惹不起！

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