還在為馬斯克來華建廠歡呼？真不想說出真相
蔣校長推薦：
資本家的眼裡只有利潤，沒有什麼「愛國情操」。
美國時間6月5日，特斯拉召開2018年股東大會。
董事長兼CEO埃隆·馬斯克先是表達了對中國市場以及中國政府的感謝，然後宣布特斯拉將在中國上海，建立除美國之外的第一座特斯拉超級工廠。
這受惠於中國國家領導人在博鰲亞洲論壇上宣布的繼續對外開放、加大開放力度的政策。特斯拉還將成為中國歷史上第一家外資獨資整車企業。
產能受困、Model3退訂潮、資金鏈斷裂、面臨破產等傳聞讓特斯拉近期經歷了一系列的噩夢。甚至，特斯拉的一位股東此前還提議剝離馬斯克董事會主席一職。
在最近的股東大會上，馬斯克保住了自己在特斯拉的地位，而能夠保住位置和他決定在上海生產特斯拉有直接關係。
可以這麼說，馬斯克和特斯拉都對中國寄予了厚望。這家位於浦東的工廠將命名「Dreadnought」（中文意思是無畏戰艦，看來馬斯克大有一種不成功便成仁的死磕到底的架勢），作為特拉斯的第一個境外工廠，除了生產電池之外，未來還將組裝Model X和Model S。
此消息一出，眾多馬斯克的粉絲和國內的某些洋奴們就又開始歡呼了。
很多人稱呼馬斯克為現實世界中的「鋼鐵俠」，覺得不論是特斯拉電動車還是超級高鐵，亦或是SpaceX，都是神話般的存在，甩開中國好幾條大街。某些網路大V和洋奴們把馬斯克捧上神壇，認為馬斯克是當代的愛迪生，代表著西方科技創新無法超越的一座山峰。
但實際上，馬斯克只不過是另一個賈躍亭罷了。（貌似賈老闆最近上了黑名單，什麼飛機、高鐵都不能乘坐了，不知道未來馬斯克會不會淪落到如此地步）
馬斯克垂涎中國市場，卻對華並不太友好
當初在中美摩擦的前夜，馬斯克還在其中攪了一棍子。
3月8日，美國總統特朗普簽署兩項命令，宣布開徵「鋼鋁稅」，並在推特上提出美國已經要求中國想辦法解決兩國之間巨額的貿易逆差。而特斯拉CEO馬斯克看到這條推特異常激動，連發四條評論，怒斥中國進口汽車關稅太高。
作為特朗普的顧問，馬斯克一直攻擊中國政府對投資的限制，要求中國政府取消各種補貼政策，給予企業公平的市場競爭環境。
5月10日——在中美摩擦最為激烈的那段時間，特斯拉（上海）有限公司獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。
撥開「鋼鐵俠」的外殼，馬斯克是一個典型的商人。有一段時間，馬斯克在網上盛讚中國的基礎設施建設成就，稱「中國先進基礎設施建設速度是美國的100多倍」。
很多人就認為馬斯克對中國情有獨鍾，彷彿這位外國人肯定了中國的基礎設施建設成就，有多麼了不起似的。其實，馬斯克誇不誇中國的基礎設施建設成就，中國都是「基建狂魔」。
其實，馬斯克是想和通過中國的對比，提高美國人的憂患意識，作為一線的實體產業從業者，對於美國的產業現狀還是心裡有數的。他表示，「更高的安全標準、環境要求和勞動力成本只是小部分原因，更深的原因在於官僚作風盛行，以及私有行業根據項目成本的百分比拿回報，因而總是將成本最大化。」
不論是對於中國的攻擊，還是對美國的吐槽，馬斯克都是以自己企業家的角度來看待問題。
說得更直白一點，資本家的眼裡只有利潤，沒有什麼「愛國情操」。
再者，人家馬斯克可是加拿大、美國雙重國籍的南非人，可不是什麼「美國土著」。
馬斯克布局中國，一是看上了中國巨大的消費市場，二是在美國生產這種大眾化的產品，成本實在是太高了，降低了特斯拉的競爭力，還有更重要的利潤率。
在特斯拉受到自動駕駛故障致人死亡事件、工廠事故、產能不足險破產等問題困擾之後，要想沖銷量、提高利潤，在中國生產也是必然之選。
有消息指出，即將興建的上海超級工廠將同時生產電池和組裝車輛。這將會是一筆巨大的投資，隨著特斯拉進駐上海，相關的零配件廠商也必須跟隨進駐上海，否則光是建立一個遠東超級物流中心，就會抵消掉成本優勢。
現在，要想在上海這樣的一個地方投資建造一個像樣的生產基地，沒有百億級規模根本拿不下來。特斯拉最大的問題是入不敷出、是經營模式問題，在美國沒有解決這個問題，到中國背上一兩百億的新債就能解決了？
就馬斯克在上海建廠的評價，業內人士認為，宣傳意義大於實際意義。而且，中國本土的新能源汽車品牌的競爭力絲毫不遜色於特斯拉，更符合中國人的消費習慣和口味。
不知道那些網路大V和洋奴們興奮什麼？特斯拉在中國並非打遍天下無敵手。
高科技泡沫破滅後，留下的是一地雞毛
特斯拉長期債務100億美元，債務總額230億美元，該公司自由現金支出超過34億美元。
今年第一季度，特斯拉收入增長了26%，達到34億美元。但過去3個月來，特斯拉創紀錄虧損7.1億美元，比去年同期的3.3億美元擴大115%。
與此同時，特斯拉的現金流儲備從2017年底的34億美元降低到27億美元。如果沒有新的融資，2018年將會耗光所有資金。
彭博社披露特斯拉現金流
那馬斯克來華建廠，到底是圈錢還是投資呢？還記得賈躍亭最風光的那一段時間嗎？隔一段時間就開一個新產品發布會，那PPT的質量是一次比一次高，人們已經不清楚賈躍亭到底要幹什麼了。只知道在這位賈老闆吹噓得天花亂墜之後，大把的金錢投進了樂視；令人眼花繚亂的概念背後，只有可憐的幾樣不成熟的產品。
終於當泡沫破滅、資金鏈鍛煉之後，賈躍亭出走美國，留下巨額債務成為「老賴」。
而某些人吹捧的這位馬斯克的情況也好不到哪裡去。
2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元（Elon Musk）。
2008年，金融危機爆發，馬斯克也迎來了人生低谷。火箭三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸後的大火球，因為研發成本過高，Tesla也瀕臨破產。同年發布特斯拉第一款汽車產品Roadster，為一款兩門運動型跑車。
2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。
2015年9月，特斯拉第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV。
2016年3月公布特斯拉的新款汽車為Model 3。
2017年4月，特斯拉的股價一度超過通用汽車。
2017財年，特斯拉虧損22.4億美元。
公開信息顯示，特斯拉從2003年成立以來，還沒有哪個財年實現盈利。但即便如此，馬斯克認為特斯拉並不需要新的融資，甚至在上個月的一次財報電話會議上，馬斯克認為分析師提出的財務方面的問題很「無聊、愚蠢」，並且他預計今年第三和第四季度特斯拉或將實現盈利。
默默地看著「鋼鐵俠」豎起了一個Flag，難道這盈利預期來自於中國的「投資」？
我不知道特斯拉在沒有解決入不敷出和經營模式這兩大威脅公司生存的致命威脅之前，將如何做到盈利？
馬斯克神話：西方和洋奴共同製造的幻影
馬斯克的「明星產品」除了前面提到的特斯拉電動跑車，還有SpaceX公司的獵鷹重型火箭都不算什麼真正的劃時代新發明，相較於喬布斯時代發明的革命性智能手機iphone帶給業內巨大的顛覆性改變，馬斯克的產品其技術源頭都不屬於自己，而且也並未立即帶給人類顛覆性改變。
例如電動汽車的核心技術——電池，專利就屬於日本松下的。特斯拉之所以一撞車就容易爆炸起火，就是因為敢冒險將眾多鋰電池用作汽車動力。劣質鋰電池更容易爆炸，但就算是最最純最最好的鋰電池也同樣有一定的爆炸風險，而且堆砌得越多，越容易爆炸。
馬斯克到目前來看，還算一個不錯的商人，僅此而已。他只不過利用高科技的噱頭和時尚前沿的宣傳方式，為自己的產品搞得營銷策劃。很多東西象徵意義大於實際意義，甚至只是一個不負責任、毫無科學根據的空話。
比如他的發射一萬顆衛星計劃、火星計劃等，根本就是虛頭巴腦的新聞標題而已，除了搶佔科技板塊的頭條以外，根本無法短時期實現。能夠解釋的一大原因，就是畫一個巨大的燒餅，好讓投資人繼續砸錢，補上特斯拉和SpaceX的財務虧空。
這種營銷手段使得馬斯克的每一次鼓吹，都能在全球範圍內吸收到十幾甚至上百億美元的投資。如此輕鬆地拿到資金，那還做什麼實業？多累人！
於是，一個新的超級龐氏騙局、科技泡沫誕生了。咱們中國人要擦亮眼睛，大忽悠說得再好聽也是忽悠。咱們不要看他說了什麼，還要看他做了什麼。
以事實說話，馬斯克弄了那麼多的噱頭，到頭來也只是融資圈錢而已，僅有的幾個成果也是少得可憐，這些成果的價值被過分誇大，遲早會被市場打回原形。
高科技泡沫破滅後，留下的是一地雞毛；馬斯克的神話故事，更是西方和洋奴共同製造的幻影！
這個幻影不是今天才有的，在科技創新後勁不足、中國科技實力迅速躍升的情況下，西方人急需一個像馬斯克這樣的人物撐場子。所以他們不遺餘力地捧殺馬斯克，其目的就是為了遮掩已經越漸頹勢的現狀。
西方人需要的是一劑強心劑、一個科技神話，用來喚起自己的鬥志。即便這劑強心劑有很大的副作用，甚至有可能過度消耗僅剩的一點力氣，也要強撐場面，讓大家還以為西方依舊強大的印象。這看起來更像是國內泛濫成災的成功學，而不是什麼勵志雞湯。
就像我們曾經熟知的科學家的故事，現在被顛覆一樣。馬斯克的本來面目也終有一天會大白於天下，我們期待著那一天。
例如牛頓被蘋果砸中腦袋，然後發現了萬有引力，這是我們從小耳熟能詳的故事。事實上，牛頓發現萬有引力，是受到博物學家羅伯特·胡克的啟發。
還比如愛迪生後來被稱為「發明大王」，是因為他一生中有2000多項發明，在美國獲得了1328項專利。其實這些發明並非出自愛迪生一人之手，更多地是團隊貢獻。
愛迪生在1876年建立了「門洛帕克實驗室」，先後招募了200多名專業人士，他們有的精通數學，有的擅長物理或者化學，還有的很會畫圖。正是這些人通力合作，才有了愛迪生名下的一個個發明，彌補了他只上過三個月學的知識缺陷。愛迪生與尼古拉特斯拉的恩恩怨怨，後來也廣被人所知。
- 當馬斯克在捆綁超多發動機生堆數據的時候，中國在繼續低調研發單發大推力發動機；
- 當馬斯克在朝天上丟電動車來謀利圈錢的時候，中國人在幫助學生們往天上運送實驗作業；
- 當馬斯克在汽車上堆砌眾多華麗超前的技術的時候，中國人在混合動力、新能源領域穩紮穩打埋頭追趕；
- 當美國的國家領導人和別國吵得不可開交的時候，中國的國家領導人卻和別國大談合作、開放共贏！
這才是我們國人應該關注的重點，這才是中美兩國之間最大的差距。
這種差距，終將決定兩個國家的未來命運。
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