運輸機運輸能力，俄羅斯是250噸，美國120噸，中國是多少
原標題：運輸機運輸能力，俄羅斯是250噸，美國120噸，中國是多少
大型運輸機，從表面上，僅僅是承擔運輸任務的一種輔助性機種，擔任物資和部隊空運任務。從運輸機這個基本的用途來看，其價值看起來並不是很大，因為無法為空軍奪取制空權和利用制空權對地攻擊，更多是一種為陸軍服務，給陸軍出力的苦力型機種。
大型運輸機雖然看起來是輔助性機種，在現代軍事應用中,以大型軍用運輸機為主的支援保障飛機的動用數量接近於主戰飛機,其地位十分重要。大型軍用運輸機是一個國家武裝力量攻防戰略不可缺少的基本裝備,是衡量一個國家國防實力和綜合國力的重要標誌。
大型運輸機的特色是載重量大、機體內容積大，運載物資和部隊方便，其巨大機體和運載能力帶來的良好擴展性，使得其成為了攻守兼備和攻擊型空中力量不可或缺的支柱力量。
正如美軍能夠縱橫全球，其實很大一部分靠的就是一群「胖傢伙」--戰略運輸機，從C-5「銀河」到C-17「全球霸王」再到C-130「大力神」，一個個都是能吞下千軍萬馬的鋼鐵巨獸，正是拜他們所賜，美軍擁有了全球頂尖的運輸體系和投送及空運能力。
所以，大型軍用運輸機不管在和平時期還是戰爭期間都有非常重要的作用，世界軍事強國都裝備了一定數量的大型運輸機。那麼世界各國的運輸機運輸能力如何呢?
毫無爭議，安-225運輸機是目前世界上最大的運輸機，也是目前世界上最大的飛機。安-225運輸機是蘇聯在上個世紀80年代為了在「星球大戰」競賽中力壓美國而製造出的這一這一龐然大物，主要用來運輸暴風雪號太空梭。
安-225最大起飛重量達到640噸，運載能力為250噸，機身頂部的載重量可達到200噸，比美軍的C5翻了一倍。一架安225可頂得上兩架C-5，由此看出蘇聯航空工業當年是多麼雄厚，在那個冷戰時代的背景下，蘇聯人確實很任性的!。
迄今為止，除安-225外，世界上還沒有其他的600噸級運輸機的研發先例。上世紀90年代末，美國波音公司曾經計劃研發一款最大起飛重量達到1200噸級的「鵜鶘」運輸機，但該機屬於具備中低空飛行能力的地效飛行器，且時至今日仍然未能研製成功。
20世紀60年代，美國「全球戰略」確立，加強「靈活性反應能力」和「戰略空中機動」的需求非常緊迫。目前的美國空軍大型戰略運輸機應該在250架上下(包含墜毀退役封存等等不在服役的)。
目前也是世界上擁有戰略運輸機最多的國家的，幾乎相當於世界其他國家的總和。C-5運輸機洛克希德C-5銀河號是美國現役最大的戰略運輸機，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5運輸機的前後艙門進行裝載和卸載。
C-5運輸機是目前世界上現役最大型的運輸機之一。C5運輸機最大載重129噸，該機幾乎可以裝載美軍的全部戰鬥裝備，包括主戰坦克、直升機和陸軍74噸重移動剪式橋樑，從美國到達全球任何一個戰場。我們了解了美軍的強大，就更容易理解為什麼中國要拼了命的在發展戰略空運能力。
僅僅一次大規模的和平時期的救援，就讓大家充分認識到戰略運輸的重要性和緊迫性;而如果在開戰的頭24小時內，就能空運一個重裝師到全國的任意一點，無疑將會讓戰場的天平發生傾斜，這就是戰略空運的實質內涵。
運20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
翼展: 45米 機長:47米 機高: 15米 機翼面積:330平方米 貨艙長×寬×高:未知 最大載重量:66噸 最大起飛重量:220噸 最大載重航程:4400千米毫無疑問，中國未來的戰略運輸機要比運20大。我國使用的飛機大多是蘇聯血統的，我們知道，飛機設計是有傳統的，尤其是設計思路很難從根本上改變。
我國飛機設計師已經成功設計出了運20，運20的部分技術可以直接應用到更大運輸機的設計當中。如果烏克蘭肯分享安124的技術，我們的下一代運輸機設計還可以加快一些。
就算他們不肯，相信我國的設計師也能自己解決，只不過花的時間多一些。長期的技術封鎖已經讓我國的工程技術人員養成了自力更生的習慣。
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