僅售出5架—國產ARJ21噴氣式客機的未來會怎樣

ARJ21是中國商用飛機有限責任公司研製的一款90座級中短航程支線客機，採用下單翼、尾吊兩台渦輪風扇發動機布局。2008年11月，基本型ARJ21-700在上海首飛成功。2016年6月，ARJ21-700正式投入商業運營。

ARJ21-700的主要競爭對手為龐巴迪CRJ900，巴西航空E175 E2和日本三菱的MRJ90。龐巴迪和巴西航空都是全球知名的支線客機製造商，日本三菱的MRJ90雖然起步比ARJ21晚，但仗著美國的技術支持，整體布局更為先進，複合材料使用多達15%以上，發動機為更節油的普惠PW1000G渦扇發動機。而ARJ21-700由於研發周期拖的太長，直到2016年才投入運營，因此ARJ21目前並沒有太大的市場優勢。

到目前為止，只有5架ARJ21-700噴氣式支線客機投入運營，這5架飛機都隸屬於中國商飛的控股公司：成都航空公司。

不難看出，一方面由於國內支線航空市場在高鐵的擠壓下已經變得很小，另一方面出於對ARJ21在安全性，經濟性等諸多方面的不信任，商飛只能先靠自己控股的航空公司慢慢贏得口碑，再去贏得市場。放眼國際市場，支線客機市場幾乎被龐巴迪和巴西航空壟斷，兩大公司合計佔據了近70%的市場份額。最為要命的是，ARJ-21目前僅獲得由民用航空局（CAAC）頒發的適航證書，尚未得到美國聯邦航空管理局（FAA）的批准，因此出口的可能性大大降低。

預計未來，商飛還將推出ARJ21的加長版、貨運版和公務版，但ARJ21的前景究竟會怎樣，實在是讓人捏一把汗。

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