阿根廷鐵路大動脈正重獲生機

「嗚——」伴隨著汽笛鳴響，鐵路工作車沿著阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路（以下簡稱貝鐵）緩緩行駛在潘帕斯大草原上。隨著測試完成，由中企承建的貝鐵改造項目部分路段將以更高效率重新投入運營。除了參與翻新改造，中企還提供了全線的建材、機車和車廂等設備。項目工程師加斯塔明薩說，在中企的幫助下，阿根廷鐵路大動脈正重獲生機。

中阿鐵路建設合作日益密切

貝鐵始建於1876年，從首都布宜諾斯艾利斯向西和北方向延伸，覆蓋阿根廷中部和北部14個省份，對阿根廷經濟社會發展舉足輕重。但過去20多年來，由於阿根廷國家政策調整和經濟動蕩，貝鐵大部分路段漸漸陷於荒廢。全線7409公里貨運路段僅有1400公里勉強營運，火車平均時速只有30多公里，而且事故頻發。很多企業被迫選擇運輸成本更高的公路運輸，通往港口的公路上，卡車常常堵成數十公里的長龍。對於擁有「世界糧倉」之稱的阿根廷而言，鐵路交通的滯後導致阿根廷糧食產品在國際貿易競爭中失去了價格優勢，成為困擾經濟社會發展的一大難題。

2011年，阿根廷政府提出了「鐵路振興計劃」，決心進行全國性鐵路升級。2013年12月，中國機械設備工程股份有限公司與阿方簽署貝鐵改造項目總承包合同。在「一帶一路」建設推動下，中阿鐵路建設合作日益密切。

2017年5月，阿根廷總統馬克里出席「一帶一路」國際合作高峰論壇並對中國進行國事訪問期間，阿根廷交通部與中國機械設備工程股份有限公司簽署了關於貝鐵增補的合作協議。此外，阿交通部還與中國鐵建股份有限公司簽署了另一個鐵路建設合作協議——聖馬丁鐵路改造項目協議。

據介紹，自2014年9月開工以來，中國機械設備工程股份有限公司所負責的貝鐵改造項目已完成400公里軌道的重鋪，2019年將完成全部1600公里的改造。

「在阿根廷最需要外援的時候，中國企業承擔了貝鐵的翻新工程並提供設備支持，為項目的實施提供巨大動力。新機車牽引力巨大，車廂採用最新設計，阿根廷鐵路大動脈正重獲生機。」加斯塔明薩表示。

為阿農業提供更有力運輸渠道

貝鐵改造項目為阿根廷農業出口提供了更加有力的運輸渠道。

阿根廷交通部長迪特里希表示，阿根廷正在開展一場交通運輸革命。與中國企業合作以來，阿根廷貨運鐵路運輸成本降低了40%，很多客戶重新選擇了鐵路運輸。阿根廷計划到2031年將貨運能力提高5倍，這將極大推動北部相對貧困的農村地區的發展。

中方現場總工程師尤海濱告訴本報記者，為改善阿根廷農產品出口通道，改造項目首先從農業主產區，特別是北部省份的鐵路線入手。火車運行最高時速將提高到90公里，挂車數量達到每列100節車廂。整個鐵路系統有望再度進入規範化管理階段。

監理工程師卡雷拉說，貝鐵改造對增加阿根廷就業、出口創匯、改善貿易平衡、擺脫對外依賴具有積極意義。中國是全球最大的農產品進口國，雙方進行鐵路建設合作是共贏之舉。

帶來地區重生希望

貝鐵改造項目採取分段翻新、逐步投入運營的方式。記者在施工現場看到，工程人員正在給土層換土，添加石料並夯實。不遠處，工人正有條不紊地進行著鋼軌接縫檢測以及重新焊接工作。尤海濱說，改造舊鐵路網需要對現場進行充分了解和分析，逐個制定有針對性的工作方案。中阿雙方對每個環節都詳細記錄備案。

卡雷拉表示，隨著貝鐵改造工程的推進，阿根廷北部鐵路運輸大動脈逐漸形成。「整個施工過程實行全面質量監控，衛生和環境保護遵循嚴格標準。一些措施是過去阿根廷鐵路所未曾涉及的。我們積極協作，每周對工作進行總結。」

「在中企幫助下，阿根廷鐵路運輸更新換代時代真正來臨。」迪特里希表示。

中國製造的貨運列車讓聖馬丁鐵路線上的火車司機馬克西米利·盧漢讚不絕口，他說：「新列車運營時速可穩定在70公里，司機工作環境有很大改善，便於操作的設備、冷熱兩用的空調都是舊式機車無法比擬的。最重要的是，由於引入的電子設備強化了通信、監控等功能，鐵路運輸的安全係數大大提高。」

「我們出生在火車站邊的小鎮上，在鐵軌邊長大並成家立業，鐵路寄託著我們對生活的希望。」已經與鐵路打了40年交道的加斯塔明薩說，潘帕斯大草原上的村落是隨鐵路形成的，因鐵路而繁榮過，也因鐵路年久失修而荒廢。現在當地居民談論貝鐵時都滿懷期待，因為新鐵路的出現意味著這一地區的重生。

「鐵路猶如人體的血管，流通才有生命力。鐵軌代表的不只是運輸，更是通向未來的希望。」加斯塔明薩拿出孫子的照片說，貝鐵改造項目將造福子孫後代。

（本報布宜諾斯艾利斯6月23日電 ）

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