退出中國市場的5個合資品牌，菲亞特上榜，有兩個是日系車！

一直以來，合資車在國內市場上扮演著重要的角色，可以說是國內汽車市場的主導者。雖然大部分合資品牌在國內的銷量還不錯，但也有一小撮合資品牌在國內的銷量非常慘淡，有的合資品牌甚至不得不退出國內市場，下面就來看看已經或者即將退出中國市場的5個合資品牌。

最近這段時間，關於「鈴木將退出中國市場」的話題已經傳的沸沸揚揚。這個月鈴木宣布從昌河鈴木撤資，這也就意味著昌河鈴木這一合資品牌將成為歷史。繼昌河鈴木解散之後，長安鈴木現在也岌岌可危了。縱觀鈴木這幾年的發展，其銷量一直呈下滑趨勢，去年的總銷量才8萬多輛，虧損嚴重，看來鈴木的退出已成定局。

關於菲亞特要退出中國市場的傳聞已經不是一天兩天了，直到前不久，菲亞特官方才正式出來確認此事。菲亞特官方表示「未來五年，Jeep將是在中國國產的唯一品牌」，這也就意味著菲亞特品牌即將退出中國市場。菲亞特這幾年在國內的銷量非常慘淡，今年的前4個月總共才賣出了90輛，退出對於菲亞特來說或許是最明智的選擇。

很多人對於歐寶汽車或許還有一點印象，這曾經是通用旗下的一個品牌。歐寶最早進入國內要追溯到1993年，期初也還有不錯的銷量，但後來就每況愈下了，連續虧損了10年，成為通用汽車的一個包袱。在2015年，歐寶汽車正式退出中國市場了。

克萊斯勒是菲亞特旗下品牌，這個品牌進入國內是在2003年，並且與北汽合作建立了合資品牌。隨後克萊斯勒還將300C和鉑銳兩款車進行了國產，但並沒有得到國內消費者的認可，這兩款車很快就停產了。目前，克萊斯勒全部依靠進口，其合資品牌也早已不復存在。

大發汽車是最早進入國內的日系車品牌之一，並且與一汽成立了天津大發這一合資品牌。早年間，天津大發可以說是風靡一時，其生產的麵包車被大量使用為計程車。由於經營不當等各種原因，大發於2010年正式宣布停產，大發也成為了第一個退出中國市場的日系車品牌。

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