摩拜和ofo到底是靠什麼盈利？2元包月不會破產嗎？答案你想不到

互聯網模式的奇特之處在於，不需要盈利也會過得資本的青睞，但是一旦資金鏈斷裂，那互聯網公司就危險了，比如現在的ofo，即將資金鏈斷裂。也正如摩拜CEO 胡瑋煒所說，資本給你的最後都會拿回去。

目前摩拜和ofo都沒有實現盈利，所以我們看到，摩拜賣身美團，ofo如今也問題重重。在摩拜賣身美團之前，二者的投資者意圖讓兩者合併，實現資源互換和利益的最大化，然而在事情推動的過程中由於ofo方對自主運營權的堅持，讓合併案破產，最後摩拜賣身美團，也從側面印證了，共享單車並不能作為有持續供血能力的完善商業模式存在。

雖然，共享單車並沒有盈利，但是它龐大的用戶量和市場曝光量，仍然是它巨大的商業價值所在。在app上，ofo接受了許多廣告的投放，靠廣告投放來獲取現金流，而在ofo單車本身，也準備了十分充足的廣告位面向廣告主開放，據有關報道顯示，ofo車身，車籃，車架，車后座，所有廣告位一律明碼標價對外開放，企圖通過如此高效的商業化來彌補造血功能不足的缺陷。

取消大部分城市免押金服務，只保留北、上、杭、深、廈門幾地免押金的功能，這意味著，除此之外的大部分城市，用戶需要支付押金才能騎行。重回ofo資金池的押金，也能成為ofo現金流的一部分。

其實有很多大互聯網公司，都沒有盈利，然而它們擁有巨大的用戶量和可持續的流量入口，這才是它們最大的商業價值。如同被美團收購的摩拜，就算ofo撐不下去了，也會有資本來收購，收購ofo的用戶，收購ofo的市場曝光機會，收購ofo持續發展的未來。

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