CBF150R進藏 青藏線反走果然沒朋友
暈倒手記大多數人第一次進藏騎行，都會選川進青出。就是從川藏南線進藏，從青藏線出藏區。川藏南線和滇藏線匯合在芒康，滇藏線進藏的人也很多，有個別的朋友第二次進藏一般會選阿里，新藏線出藏。
從新疆進藏和從格爾木進藏，俗稱反走，反走的人比正走的人少得多。今日我們在青藏線上累計遇到三十多輛摩托車，迎面鳴笛打招呼。我給菜鳥說，摩友迎面互相打招呼的方式就是鳴笛，招手。不論排量大小，騎士不分貴賤，鳴笛致意是禮貌問題，也是騎士修養的一面。
這一天，迎面遇到的有三十六輛摩托車。一個迎面撲來的手勢帶給孤旅者些許溫暖，在路上，我們並不孤單。
翻過昆崙山口，不，叫登上昆崙山口更確切。因為過了山口只有一點點的下坡，山口海拔已經4768米。後面的路程一直在4500米左右，最高點是唐古拉山口。高原的天空是奇幻的。每一次來高原，都會對天空中的雲霞讚嘆不已。
貪戀高原上的美景，相機對著藏野驢，藏羚羊，一頓狂拍。夕陽西下，溫度驟降。菜鳥的內心深處恐懼驟增。我們跑了一點點夜路。到達五道梁。
五道梁位於被人們稱為「生命禁區的青藏高原和西部高山地區，地高天寒，長冬無夏。藏北高原7月平均氣溫低於8℃，五道梁7月平均氣溫為5.5℃，是全國最低值。從格爾木進藏至拉薩，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。此地曾被稱為「到了五道梁，哭爹又叫娘！」。
菜鳥冷得發抖，對風景已經無感，也不拍照，對夜路恐懼。對我馬不停蹄的停停走走拍拍，天黑了也不知道早早的找地方住下，這是冒險。
可可西里再是無人區，可青藏線上車輛還是很多的。五十五道班就在旁邊可以住宿。這比我當年獨行夜騎阿里大北線，還有夜行219的經歷，深夜兩點才到住宿點。獨自夜騎進羅布泊無人區露營的似月球旅行的狀態，現在的青藏線何恐之有？五道梁，沱沱河，通天河，雁石坪都是住宿點。摩旅不是冒險和探險，但精神是要有的。有些地區就有一定的危險因素。比如高原的高反。深山裡的暴雨泥石流。但摩旅最危險的還是在路上發生的交通事故。
睡了一覺，凌晨四點半醒來，再睡不著了。這是高反的癥狀，打火機已經缺氧打不著火。菜鳥第一次上高原，也許是沒有做什麼功課，我也不給他說高反嚴重的後果。因為很多病症往往心裡起很大影響。
從五道梁到安多，我們經過了沱沱河，通天河。這兩條河是長江的源頭。青藏鐵路和公路時而並行時而交叉。公路上解決凍土的問題好像效果沒有火車的好。路基塌陷起伏的情況很多，是超載造成的還是凍土融化帶來的我不知道。總之，青藏公路不好跑了。平坦的路段是新修補好的，進藏的路不論是青藏線川藏線新藏線，永遠有修路工人在修路。
經過唐古拉山，是一定要留念的。這山口的海拔是一個高度，對每個人都有不同的意義。
安多是翻過唐古拉山脈後進入西藏的第一個縣。一身泥水的我們倆先進餐館吃飯再去選擇住宿賓館。推門進入餐館，餐館裡的所有人都以看到另類般奇怪的眼神打量著我們。我們不管那麼多，先吃飽喝足補充能量再說。
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