專訪Honda Xcelerator負責人：苦於商業化落地的初創公司，需要怎樣的加速器？

從 2005 年成立 Honda VC，到 2006 年啟動加速器項目算起，本田的 Honda Xcelerator 已經有十二年歷史了。

如果你對今年 1 月 CES 展本田的展台還有印象，當時本田就專門劃分一片名為 Honda Xcelerator 的區域——六家汽車領域的科技創業公司：BRAIQ、DeepMap、DynaOptics、EXO Technologies、Tactual Labs 以及 WayRay 集中在本田展台亮相。

時隔半年，Honda Xcelerator 出現在 CES Asia。與其他汽車廠商不同，本田這次特立獨行，呈現了一個完全沒有汽車的展台：以輔助行走為目的的「Honda 步行輔助」、通過數字技術從嗅覺上實現個性化場景定製的「氣味王國」、能夠應用在摩托車上的手勢識別技術 Tactual Labs 和 AR 技術實現導航功能強化的 WayRay——Honda Xcelerator 的這些代表性項目一一展現在大眾眼前。

沒有展車並不奇怪，「因為本田並不是單一的汽車或摩托車生產製造商，而是致力於提供各種移動工具。」本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理長谷川祐介的這番表達，透露了本田要聚焦移動方案解決路徑的目標。

作為總部位於矽谷的本田創新公司 (Honda Innovations) 的一部分，Honda Xcelerator 是發現和嘗試新技術和商業概念的催化劑。

它的主要職能是尋找 AR、人工智慧、語音/手勢交互、IOT、移動互聯網等科技領域的優質初創企業，通過投資、提供辦公場地、技術指導等手段幫助其加速成長，後期這些初創公司還可以利用本田的全球網路幫助其技術實現落地與推廣。

更接地氣的 Honda Xcelerator 

*本田創新公司 (Honda Innovations) CEO Nick Sugimoto

Nick Sugimoto，本田創新公司 (Honda Innovations) CEO，同時他也是 Honda Xcelerator 的主要負責人。

從 1994 年算起，Nick 已經在美國矽谷工作了 24 年。在加入本田前，Nick 本身就是一位成功的創業者。1994 年他因為讀 MBA 留學伯克利大學而移居矽谷，在這期間他創辦了社交網站 YYplanet.com，並擔任總裁兼 CEO，YYplanet 後來發展成海外最大的當地口碑信息日語網站。

2005 年，Nick 加入本田並參與 Honda VC 的創建。2011 年，Honda VC 改編為 Honda Silicon Valley Lab（本田美國矽谷實驗室，簡稱為 HSVL），Nick 擔任 HSVL 高級項目總監，負責本田研究院投資項目，致力於推進矽谷 IT 企業和本田合作的新產品、新服務、新事業的開發。

2017 年 4 月，以 HSVL 為母體，Nick 在矽谷建立了承擔開放創新全球樞紐功能的 Honda R&D Innovisions, Inc.，並出任 CEO（兼本田技術研究所執行董事），目前負責監管本田海外開放性合作業務，包括產品開發，製造和新業務創新等。

作為過來人，有過成功的創業經歷，Nick 和 Honda Xcelerator 團隊非常清楚創業者在想什麼、需要什麼。

「我們特別了解初創企起步的痛苦、具體需求。他們進行的項目都是顛覆性的技術與商業模型，也希望在短時間內快速成長。」Nick 對雷鋒網說，「我們的優勢就是換位思考，更加接地氣，對所有初創企業、合作夥伴，都非常自由平等，沒有任何束縛和局限，這是我們和別的加速器項目最大的區別。」

什麼樣的初創公司可以加入 Honda Xcelerator？

Honda Xcelerator 此前已經進駐矽谷、底特律、日本、歐洲、以色列等地。在今年上海舉辦的 CES Asia 上，正式宣布在中國市場啟動。

Honda Xcelerator 希望在全球範圍內尋找以移動進化為願景的世界頂級初創夥伴，這些合作夥伴不僅僅局限於汽車領域，還包括：能源創新、人機界面（HMI）、工業創新、自動駕駛、機器人、人工智慧等。

這些都是 Honda Xcelerator 願意去資助的創新研究領域。於本田而言，它希望藉由 Honda Xcelerator 培育創新人才，以彌補過去大廠商不容易專精的研發領域。

那麼，什麼樣的初創公司更受 Honda Xcelerator 的青睞？

「Xcelerator 是一個加速器的項目，本田想尋找顛覆式的突破，而不是小的改進。」Nick 強調。在中國遴選的初創企業，首先要具備顛覆性，其次是快。「顛覆性和速度是我們特別想尋求合作的初創企業的兩大特徵。」

通過遴選的初創公司將獲得本田提供一切所需要的資源和支持。

一般來說，如果某家初創公司的某項技術特別適合本田的目標市場，雙方進行初步接洽後，初創公司有意願將這樣技術應用到新市場，雙方簽署協議，本田協助初創公司打造原型產品。

隨後在本田的幫助下，將原型投放到市場進行評估和跟進。如果這個項目有發展潛力，可以繼續推進，本田研發團隊將與初創公司進行相關的聯合研發，隨後繼續尋找新的應用場景進行進一步驗證。

簡單而言，Xcelerator 項目就是將初創公司的原型產品和概念持續地進行驗證。如果產品/概念通過驗證，本田的研發與產品團隊將參與後續一系列產品化流程，並進行商業化，推向市場。

除了汽車，本田的產品線還涵蓋摩托車、新能源技術、機器人以及噴氣式飛機等領域。對於許多優質初創公司而言，他們長於技術而苦於落地。而本田能夠提供的得天獨厚的優勢，包括：多產品矩陣和應用場景，提供一系列資金援助、技術驗證、產品落地、渠道開發、供應鏈支持、本田導師指導等資源。

這一過程也同樣適用於中國市場，例如像自動駕駛初創企業，在中國的感測器技術、軟體技術、電池技術，本田也將最終選擇若干家公司進駐 Xaccelarator 平台，幫助他們進行產品和商業化落地。

如果這個項目真正具有未來前景，並在技術上切實可行，而且這家初創公司的技術和研發對本田來說特別具有戰略重要性，本田將通過投資、收購或者技術轉讓等形式於初創公司展開合作。

對初創公司來說，他們在 Xcelerator 有更自由、更開放的選擇權利，可以選擇性使用本田體系中的資源，並不受本田主觀需求的控制。「在 Xcelerator 的項目的合作上，我們不會去主導、也不會去取代這些初創公司。如果（初創公司）後續被收購，我們才會考慮深度的合作形式。」Nick 表示。

另一個方面，本田與初創企業的合作也是相互成長的——本田可以學習到初創公司的反應速度、新奇想法，學習如何將一個點子/技術演變成最終經得起考驗的產品的過程。

與此同時，本田也將矽谷基因中最重要的「鼓勵創新，容忍失敗」的法則引入到 Honda Xcelerator 中。「哪怕這個原型產品最後沒有實現商業化，這個過程依然是成功的。」Nick 說道。

行業需要新型供應商

電動化、智能化、網聯化、共享化，這是汽車行業強調得最多的未來趨勢。去年，本田社長八鄉隆弘展示本田的「2030 願景」時說道:「本田 2030 年願景關注點將集中在三個方面：移動出行、人工智慧以及能源解決方案。」

而在實現這一願景的過程中，如何讓用戶的體驗不斷改進和進化，這是所有的廠商絞盡腦汁在思考和探索的事情。對本田這樣的汽車廠商而言，這是挑戰，也是機會。

Nick 認為，在追求用戶體驗帶來新價值的過程中，考慮到汽車電動化、智能化、網聯化的趨勢，汽車中更多的應用，在服務上要結合當前時代特點，包括全新用戶界面等等，這些都與用戶相關。未來的汽車要達到更好的用戶體驗，需要一套新興的供應商——問題是這些新興公司並不在當前汽車供應鏈里。

「我們要積極尋找新的用戶體驗，打造新的用戶體驗，所以需要和這些初創企業進行合作。」Nick 表示。這也正是 Honda Xcelerator 能夠施展拳腳的地方。

本田希望與具備新技術的各類企業展開合作，向大眾提供未來出行解決方案的人性化體驗，推動用戶在移動和生活方面的進化。而通過啟動 Honda Xecerator，這家日本車企想向外界傳達這樣一個信息：本田不僅僅是一家傳統製造企業，還是一家真正的科技公司與技術公司。

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