F16V來了，殲10C亞洲最強中輕型戰機地位受挑戰？
掛載霹靂-10和霹靂-15新一代空空導彈的殲-10C
我國自行研製的殲-10C已經生產多年，並於今年擔任戰備任務。甚至曾有人說它是「亞洲第二強戰機」，怎麼的也是現有的「亞洲最強中輕型戰機」。
不過，如今殲-10C這個地位正在受到挑戰。近日，台灣有網友拍到F-16V在進行地面滑行的照片，顯示由台灣自行進行的F-16V改良計劃已接近試飛階段。而在此前，台第一架由洛·馬進行改裝的F-16V已於2015年試飛過，並留在美國繼續測試作業。殲-10C與F-16V都是通過先進航電將原有的四代水平戰機升級到四代半水平，那麼個中有何異同呢?今天，北國防務就來說說這事。。
在美國參加紅旗演習的F-16E，在F-16V出現前，F-16E/F一直有「最強F-16」的稱號
要談F-16V與殲-10C之前，我們可以先看看阿聯酋的F-16。在1994年，也就是海灣戰爭爆發的3年後，阿聯酋一方面感受到空中力量的強大，另一方面感受到美國還是最有介入國外戰爭的實力，於是計劃向美國買一種新戰機來巴結他們。但F-35當時還在競標階段，顧及以色列安全也不能賣給阿拉伯國家，而F-15/16這些第四代戰機阿聯酋也看不上眼。於是，洛·馬就說了：乾脆給我一筆研發經費，我把五代機的航電技術整合到四代機上。而阿聯酋什麼都缺，就是不缺錢，也很豪邁地答應了，於是F-16就憑空變出專為阿聯酋開發的型號：F-16E/F Block 60/62。
F-16V的部分升級設備
談F-16E/F做什麼呢？要知道，在上世紀90年代之前，歐洲國家也發展了3種4.5代戰機來超越F-16的性能。他們的策略是在機動性、感測器與電子戰系統全面提升，因此設計了全新的機體。然而，均衡發展的結果就是樣樣稀鬆，例如：矢量噴嘴沒錢搞了、有源相控陣雷達門坎太高、就用現有機械雷達提升（只有法國為了強調打擊能力而配備了無源相控陣雷達）。
而F-16E/F卻放棄了機動性，專攻航電這塊（發動機推力雖然大幅提高，但主要是補償航電與保形油箱增加的重量）：靠著諾·格公司為它發展的APG-80有源相控陣雷達與先進電子戰系統，其超視距空戰的攻防力量就大幅提高，足以與4.5代戰機抗衡。因為先進雷達的識別能力與可靠性都已與越戰時代大不相同，在視距外發射完導彈就離開是完全可能的，格鬥成為可有可無的選擇。而在視距外進行4-5G的導彈發射與規避機動就已足夠，9G機動性已非必要，扛著保形油箱也能當空優戰機。這策略在之後就成為「潮流」，例如印度的MRCA中型戰機採購計劃就是先要求有源相控陣雷達，機動性之類的都是稍後再談。
殲-10C多配備彈翼較小，射程較大的PL-15導彈，可見其雷達性能較以往有大幅提升
殲-10C與F-16V的共同點就是通過航電升級完成4代向4.5代的提升，尤其是有源相控陣雷達。由於有源相控陣雷達是將單片微波集成電路(MMIC)直接安裝在天線上，無論發射或接收都不會有波導損耗，有效功率與靈敏度都可得到提升，而有更大的探測距離，也能制導射程更大的導彈。
殲-10C採用的雷達據稱來自中國電科14所，後者曾在航展展出「梟龍」Block3型選用的KLJ-7A雷達，傳說發射/接收單元超過1000個，探測距離與F-35相當。殲-10C的雷達必然不會更差，這從一個例子就可以看出，在演習中可看到前一代殲-10A/B多配備較舊的霹靂-12中程彈，而殲-10C卻是配備最新的霹靂-15中程彈。美國空軍的空戰指揮部司令曾稱霹靂-15的射程已對美軍產生重大威脅，必須採購新版導彈加以反制。
APG-83雷達的合成孔徑功能是主要賣點，F-16V特別加大顯示器來支持它
F-16V的APG-83雷達則是諾·格根據F-35的雷達發展而來，雖然將其輕量化以兼容於F-16的空間與冷卻系統，但可沿用F-35計劃發展出的軟體功能。例如其主打的「大合成孔徑」功能可以先對大範圍地區產生高解析度繪圖，再以自動辨識功能找到可疑目標後，由飛行員縮放目標所在區進行確認。
這種功能可以搭配美國生產的多種GPS制導武器進行防區外的全天候打擊，例如，已經售台的聯合防區外發射武器(JSOW)與「哈姆」（HARM）導彈。
台自行改裝的F-16V
總的來說，殲-10C和F-16V在核心性能，即航電的提升上是旗鼓相當的。航電提升後，配套的武器、電子戰能力等也能夠有質的提升，進而使飛機戰力有整體提升。
差別是殲-10C的武器與航電是自主發展，可盡情發展自身需要的武器而不受到限制，而F-16V則完全受限於美國。但問題是F-16V可直通美國的軍火庫，眾多武器可供選擇，就算平常買不到，「戰時」也可以緊急空運。因此，殲-10C對決F-16V誰勝誰負的問題還是要看中美科技的長期發展。
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